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Línea 3 del metro de Guadalajara (México)

Metro de Guadalajara (México)
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Tuneladora Metro de Guadalajara (México)
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Línea 3 del metro de Guadalajara (México)
Cliente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de México
Fecha inicio: agosto del 2012
País: México
Fecha fin: septiembre del 2020

En SENER hemos desarrollado íntegramente el proyecto de la línea 3 del metro de Guadalajara, desde el estudio de pre-factibilidad hasta el diseño detallado de la misma y la gerencia (Project Management) durante la fase de construcción.

Esta línea conecta los municipios de Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque. Cuenta con 18 estaciones, de las cuales 5 son enterradas y 13 son estaciones elevadas, en un recorrido total de 22 km, de los cuales 15 km son en viaducto, 2 km en superficie y 5 km enterrados.

Con un aporte relevante en todas las fases del proyecto,

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En SENER hemos desarrollado íntegramente el proyecto de la línea 3 del metro de Guadalajara, desde el estudio de pre-factibilidad hasta el diseño detallado de la misma y la gerencia (Project Management) durante la fase de construcción.

Esta línea conecta los municipios de Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque. Cuenta con 18 estaciones, de las cuales 5 son enterradas y 13 son estaciones elevadas, en un recorrido total de 22 km, de los cuales 15 km son en viaducto, 2 km en superficie y 5 km enterrados.

Con un aporte relevante en todas las fases del proyecto, con cerca de 650 mil horas de ingeniería, SENER ha llevado a cabo:

  • Estudios de pre-inversión, relacionados con el análisis de factibilidad técnica, económica, financiera, legal y ambiental, análisis costo-beneficio.
  • Anteproyecto y proyecto ejecutivo, llevando a cabo servicios como el trazado, arquitectura e implantación de las estaciones; diseño estructural del túnel (proyectado con tuneladora) y el viaducto; integración urbana de la línea; diseño de la vía, cocheras, talleres e intercambiadores de transporte; instalaciones ferroviarias de electrificación, control y comunicaciones; material móvil; modelo de operación ferroviaria y modelo financiero.
  • Asesoría técnica especializada o Project Management para el proyecto de construcción,
  • Certificación y puesta en operación.

El diseño realizado ha sido integral considerando todos sus componentes y disciplinas. Destacan los sistemas ferroviarios, el esquema de los talleres y cocheras, la solución estructural de las estaciones y viaductos y el seguimiento a la operación de la tuneladora que, al pasar debajo de edificios de gran valor cultural e histórico como la catedral, ha requerido una monitorización singular.

Cerca de 650 mil horas de ingeniería
18 estaciones: 5 enterradas y 13 elevadas
22 km de recorrido: 15 en viaducto, 2 en superficie y 5 enterrados
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