XDC Properties, filial del grupo Stoneshield Capital, ha anunciado un nuevo proyecto junto con el Gobierno de Cantabria, conocido como ‘Proyecto Altamira’. La iniciativa contempla el desarrollo de un campus tecnológico que albergará un centro de datos de gran capacidad, de 500 MW, que supondrá una inversión de 3.600 millones de euros en la región, la mayor recibida en toda su historia, y en cuyo diseño y desarrollo participa Quark, perteneciente al grupo de ingeniería y tecnología Sener. El proyecto impulsará el desarrollo económico, tecnológico y social de Cantabria. Se estima que el desarrollo comience en el primer trimestre de 2025, con el objetivo de comenzar operaciones en 2032.

“El Proyecto Altamira constará de 12 módulos de centros de datos adyacentes de 40 MW cada uno, que contarán con una superficie de 75.000 metros cuadrados de paneles fotovoltaicos para abastecer de energía renovable al campus. El proyecto se desarrollará de forma modular y por fases, acompañando el desarrollo y crecimiento de los clientes finales, con el fin de facilitar la implementación y adaptarse de manera flexible a sus necesidades”, señala Ricardo Abad, CEO de Quark, asesor técnico de XDC Properties.

Durante la fase de construcción, se generarán más de 1.500 empleos directos. La etapa operativa creará más de 1.450 puestos de trabajo, de los cuales 350 serán directos y 1.100 indirectos. El proyecto Altamira será declarado Proyecto Empresarial Estratégico por el Gobierno de Cantabria debido a su alta inversión económica y creación de empleo de calidad, su compromiso con la sostenibilidad y la reducción de emisiones de CO2, y la meta de transformar los suelos seleccionados en una infraestructura tecnológica de referencia europea.

Felipe Morenés, cofundador de Stoneshield Capital, ha señalado que “con este proyecto, Cantabria se posiciona como uno de los principales hubs tecnológicos de Europa, al nivel de ciudades como Madrid, Milán, Frankfurt o Londres. El centro de datos aprovechará su ubicación estratégica cerca de la landing station del cable submarino ANJANA, promovido por Meta, que conecta Cantabria con Carolina del Sur. Este sistema, con 24 pares de fibra, es actualmente el cable submarino de mayor capacidad del mundo”. Juan Pepa, cofundador de Stoneshield Capital, subraya que “Stoneshield Capital, a través de XDC Properties, reafirma su compromiso de liderar la transformación digital. Estamos desarrollando centros de datos eficientes y sostenibles que también sean motores de crecimiento económico. La creciente demanda global de servicios como la nube, la inteligencia artificial, el análisis de big data y el IoT está disparando las necesidades de infraestructura. Se proyecta que la facturación de los data centers alcance los 200.000 millones de dólares en 2025 y los 900.000 millones en 2037, impulsada por esta transformación digital”.

El proyecto de I+D+i ECOFOSS, cuyo objetivo es el diseño de una subestación eléctrica flotante de alta tensión en corriente alterna cero emisiones, ha iniciado este mes su fase de pruebas realizando ensayos con una maqueta para validar su comportamiento en la mar en un entorno acuático controlado.

ECOFOSS es un proyecto innovador promovido por un consorcio de seis empresas con un alto perfil tecnológico:  Red Eléctrica, Sener, Ocean Ecostructures, Ditrel y Uptech Sensing, y liderado por Navantia Seanergies, a través de su centro de excelencia COEX Green Energies.

La subestación flotante que se está desarrollando gracias a este proyecto permitirá que la producción eléctrica procedente de aerogeneradores marinos, instalados en zonas de gran profundidad y alejados de la costa, se integre en el sistema eléctrico para su posterior distribución a los consumidores.

Las pruebas iniciadas consisten en el análisis experimental del comportamiento en la mar de la subestación, gracias al estudio del comportamiento de su maqueta a escala 1/40 en un tanque donde se reproducen las condiciones oceánicas. A continuación, se realizará la comparación de esos resultados con los obtenidos previamente de las simulaciones efectuadas en la fase de diseño.

Dichos ensayos permitirán validar el diseño de la subestación y su operación en emplazamientos con condiciones de viento, mar y corrientes determinadas. Se comprobará, además, la dinámica del sistema de fondeo, así como de los cables dinámicos de potencia, y su respuesta ante distintos estados de mar y fondos marinos determinados. Con todo, se generará una base de datos experimental para la calibración y validación de los modelos numéricos empleados para el diseño del concepto.

En marzo se validará la planta de hidrógeno

Este proyecto es especialmente innovador al ser el primer diseño de subestación cero emisiones: incluye una planta de generación y de re-electrificación, de hidrógeno renovable, que alimentará los servicios auxiliares de la subestación en situaciones de mantenimiento y de emergencia en los que no puede obtener electricidad del parque de aerogeneradores.

Los ensayos de la planta de hidrógeno tendrán lugar en marzo, en un banco de pruebas que se está desarrollando en la sede del COEX Green Energies ubicada en las instalaciones de Navantia Seanergies en Cartagena.

El consorcio del proyecto

Cada uno de los socios de ECOFOSS aporta su experiencia y conocimientos específicos al proyecto. Navantia, empresa del grupo SEPI que lidera el proyecto a través de su división de energías verdes Navantia Seanergies, lleva 10 años diseñando y construyendo cimentaciones y subestaciones para parques eólicos marinos y acumula conocimientos y experiencia en el sector del hidrógeno. Red Eléctrica – filial de Redeia – es el operador y transportista del sistema eléctrico español que aporta su conocimiento y experiencia en subestaciones y enlaces submarinos, velando siempre por garantizar un suministro eléctrico de calidad y seguro – y cada vez más renovable- en todo el territorio. Sener, por su parte, es una firma líder en ingeniería y tecnología multidisciplinar, con amplia experiencia en el diseño de plataformas flotantes offshore e ingeniería naval. Ocean Ecostructures es una compañía bluetech que mediante su tecnología transforma cualquier infraestructura marina en espacios «nature positive”, regenerando la biodiversidad marina. Ditrel se ha especializado en sistemas de conexión de cables de potencia y Uptech Sensing se caracteriza por dar soluciones de monitorización por fibra óptica de cables de potencia.

Se trata de un proyecto fundamental para el despliegue e integración en el sistema eléctrico de una forma eficiente, segura y respetuosa con el medio ambiente de la energía eólica marina alineado con los objetivos de la Hoja de Ruta para el desarrollo de la Eólica Marina y de la Energías del Mar en España, que se desarrollará mediante tecnología flotante. La eólica marina es una de las fuentes de energía renovables que permitirán alcanzar la transición ecológica, contribuyendo a la independencia energética.

Financiación

ECOFOSS forma parte del proyecto tractor INNCODIS, actuación financiada a través de la Convocatoria del PERTE Naval, lanzada por el Ministerio de Industria y Turismo y perteneciente al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR). Financiado por la Unión Europea – Next Generation EU.

El Tanque de Ingeniería Marítima de Cantabria

Gestionado por IH Cantabria, esta infraestructura cuenta con un generador de oleaje multidireccional, así como con un generador de corrientes que permite generar cualquier condición meteo-oceánica a escala de laboratorio. Con unas dimensiones de 30 x 44 x 3 metros de profundidad, la instalación integra sistemas tipo Hardware-In-The-Loop para la simulación de la acción del viento sobre turbinas eólicas y cualquier otro tipo de estructura offshore con las más altas cotas de realismo y fidelidad. El propósito principal de la instalación es contribuir a la validación de tipologías estructurales innovadoras, tanto fijas como flotantes.

El grupo de ingeniería y tecnología Sener y Tecnalia, el mayor centro de investigación aplicada y desarrollo tecnológico de España, han firmado un convenio de colaboración para fortalecer sus capacidades en investigación, desarrollo tecnológico e innovación. El acuerdo establece un marco de cooperación que busca acelerar el ciclo de innovación y contribuir al escalado industrial de soluciones tecnológicas avanzadas.

Este convenio establece las bases para una colaboración efectiva en diversas áreas tecnológicas, incluyendo la investigación aplicada, la formación y el desarrollo de competencias tecnológicas del personal. Entre los objetivos específicos destacan promover estrategias de innovación abierta, fortalecer la colaboración con plataformas tecnológicas internacionales, y conceptualizar y desarrollar proyectos conjuntos de I+D e innovación.

El acuerdo se centra en varios vectores de innovación, tales como la energía, las infraestructuras y la movilidad, soluciones para el mercado aeroespacial y de defensa o la descarbonización, entre otros. Tecnalia aportará su experiencia en tecnologías transversales y especializadas para apoyar estos esfuerzos.

Òscar Julià, director de Innovación en Sener, destaca: “este acuerdo representa un paso más para Sener en su misión de liderar la innovación en ámbitos tecnológicamente complejos. Nos entusiasman las oportunidades que esta colaboración nos ofrecerá para seguir desarrollando soluciones tecnológicas avanzadas y fortalecer nuestra posición en este ámbito”.

Por su parte, Agustín J. Sáenz, director de Estrategia, Mercado y Tecnología de Tecnalia, añade: “Este acuerdo consolida la colaboración que comenzamos hace años, y que nos convierte en partner de Sener para el desarrollo de nuevas soluciones tecnológicas ante los retos del futuro. La misión de Tecnalia es anticiparnos a las necesidades de las empresas para codesarrollar con ellas nuevos productos y procesos, y esta colaboración va a ser un impulso para generar conjuntamente prosperidad en el entorno industrial y en la sociedad”.

Para potenciar la colaboración, está prevista la creación de equipos de trabajo en ambas compañías, con perfiles y profesionales expertos en diferentes ámbitos que impulsen la trasversalidad de los proyectos. Contarán además con una Comisión de Seguimiento que permitirá la evaluación, la realización de ajustes y incorporación de nuevas iniciativas en función de las necesidades de la industria.

El lanzamiento de SpainSat NG-I, el avanzado satélite de comunicaciones seguras de Hisdesat, tendrá lugar el 29 de enero desde Cabo Cañaveral, en Estados Unidos. El grupo industrial de ingeniería y tecnología Sener ha participado en su desarrollo, en colaboración con el resto de los participantes en el programa, empresas de primer nivel de la industria.

Sener ha diseñado, fabricado y llevado a cabo los ensayos de varios de los elementos que conforman las antenas activas de transmisión y recepción en banda X del satélite. Estas antenas integran entre otros, 120 DSSPA (amplificadores de potencia duales de estado sólido) y 120 DLNA (amplificadores duales de bajo ruido), ambos en banda X.

Además, Sener ha suministrado 6 conjuntos de reflectores orientables, Mechanical Reflector Assembly (MRA) para el sistema de comunicaciones en banda Ka, instalados en un panel desplegable, con tres tipos de antenas y con un rango de movimiento angular de la antena de +/- 5º. Estos reflectores van alimentados por otros tantos feeders, incluyendo la bocina, el polarizador y el ruteado de guías, que también han sido suministrados por Sener.

Adicionalmente y para cada satélite, Sener ha entregado una pareja de antenas de banda S (polarizaciones circulares a derecha y a izquierda) y una antena global TCR de banda X con ambas polarizaciones (con funciones de transmisión y recepción integradas en la misma antena).

Finalmente, Sener ha participado activamente en la antena de frecuencia ultra-alta o UHF del satélite, desarrollando el OMUX de tres canales, que filtra y agrupa las salidas de los correspondientes amplificadores antes de atacar a la antena de UHF del satélite. El manejo de altas potencias en unas frecuencias bajas para aplicaciones espaciales hizo del diseño de este equipo un reto de primer nivel.

Todos estos elementos ayudarán a que, una vez en órbita, SpainSat NG-I pueda proporcionar comunicaciones seguras y fiables para las fuerzas armadas españolas, reforzando la capacidad tecnológica y estratégica del país en el espacio. El satélite cubrirá una extensa área, abarcando desde Estados Unidos y Sudamérica, hasta Oriente Medio, incluyendo África y Europa y llegando hasta Singapur. Con una vida útil operativa de 15 años, incorpora tecnologías avanzadas de protección contra intentos de interferencia y de suplantación y estará reforzado y protegido contra fenómenos nucleares a gran altitud.

Sener cuenta con una dilatada experiencia en comunicaciones para el mercado espacial. Ha suministrado antenas y equipos de radiofrecuencia, activos y pasivos a los principales fabricantes de satélites y agencias espaciales para su aplicación en navegación, telecomunicaciones, exploración y observación de la Tierra. Ha proporcionado más de 10.000 equipos y subsistemas embarcados en 1.400 satélites en órbitas LEO, GEO, MEO y para lanzadores.

En palabras de Diego Rodríguez, director de Espacio y Ciencia en Sener, “estamos orgullosos de ser parte de este programa y por tanto partícipes del hito que supone para Hisdesat y nuestra industria el llevar a buen fin un programa como SpainSat NG, sin duda uno de los más avanzados del mundo en su categoría”.

España necesita 150.833 millones de euros (M€) de inversión en infraestructuras de transporte de elevada rentabilidad socioeconómica, necesarias para ejecutar las actuaciones planificadas cumplir las normativas europeas, según datos del informe “Análisis de la Inversión Prioritaria en Infraestructuras en España” elaborado por el grupo de ingeniería y tecnología Sener, a petición de SEOPAN, la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras. Esta inversión se desglosa en 85.083 M€ en actuaciones planificadas, 57.154 M€ en modernización y adaptación de infraestructuras existentes y 8.595 M€ en proyectos innovadores.

Las inversiones en infraestructuras de transporte planificadas, que representan 85.083 M€ con un horizonte de ejecución 2024-2035, tienen como objetivo renovar, mantener y expandir la red de transporte para resolver la creciente demanda de movilidad en España y los problemas de congestión, destacando las actuaciones ferroviarias (51.315 M€) y las viarias (26.935 M€).

Completar la conexión de la red de alta velocidad ferroviaria, cuya inversión planificada representa 16.514 M€ (quedando pendientes de ejecución 9.494 M€) generará un beneficio socio económico (B/C) de 59.962 M€ en 30 años de explotación. Y realizar las actuaciones planificadas de cercanías, metro, tranvías y ferrocarril convencional supone una inversión de 47.847 M€ (quedando pendientes de ejecución 41.821 M€) que conllevarán un beneficio socioeconómico de 46.369 M€ en 30 años.

La movilidad nacional interior de personas y mercancías es soportada principalmente por la carretera, siendo prioritario culminar los proyectos viarios planificados en las últimas dos décadas que representan 24.067 M€ de inversión para la construcción de 2.415 km de nuevas autovías, cuya ejecución supondría un beneficio socioeconómico de 32.290 M€ en 30 años de explotación.

Igualmente, el incremento del tráfico diario registrado en determinados tramos de la red viaria de gran capacidad requiere la ampliación de 2 a 3 carriles por calzada en algunos puntos críticos para reducir la congestión y mejorar la seguridad vial. Las actuaciones en análisis representan 2.868 M€ de inversión en 484 km de autovías del Estado con un beneficio socioeconómico de 8.468 M€ en 30 años de explotación, en su práctica totalidad proveniente de ahorros en tiempos de viajes de los usuarios, y con una ratio de B/C de 6,5.

Por último, las inversiones previstas y pendientes de ejecutar en puertos y aeropuertos representan 2.344 M€ y 4.490 M€, respectivamente.

Las inversiones en modernización y adaptación de infraestructuras de transporte existentes, que representan 57.154 M€, tienen como como objetivo incrementar su calidad, seguridad, nivel de servicio y adaptación a los requisitos normativos nacionales y europeos.

En modernización y adaptación de infraestructuras viarias se proponen 19.405 M€ de inversión, destacando 5.586 M€ para anticipar la plena movilidad eléctrica en 13.674 km de red interurbana de gran capacidad y en 51.948 km de vías convencionales titularidad del Estado y de las CCAA con 1.585 electrolineras y 10.710 puntos de recarga de acceso público de velocidad ultra rápida. Destacan, asimismo, 2.083 M€ en actuaciones de transición ecológica como la reducción de emisiones en la red de autovías mediante actuaciones de repavimentación, sumideros de carbono, eficiencia lumínica, contaminación acústica etc. y 2.405 M€ para la digitalización de la red viaria de gran capacidad.

Para la mejora de la seguridad vial se proponen 2.559 M€ de inversión desglosadas en 750 M€ en tramos de concentración de accidentes, 191 M€ para reducir la fatalidad de usuarios vulnerables -carriles ciclistas y sendas peatonales-, 805 M€ para la duplicación de carreteras convencionales y 813 M€ para la implementación de carreteras 2+1 en 534 km de vías convencionales. Adicionalmente, se proponen 500 M€ para la creación de 400.000 plazas de aparcamiento seguras para camiones, en último lugar, se identifican 6.272 M€ en proyectos puntuales de soterramientos de vías urbanas en Madrid y Barcelona que generarían un importante ahorro en los tiempos de desplazamiento, una reducción significativa de las emisiones y la liberación de áreas urbanas extensas para futuros usos.

Las infraestructuras de intermodalidad representan otra partida importante en inversiones de modernización y adaptación, con actuaciones de 4.335 M€, que se desglosan en 358 M€ en autopistas ferroviarias, 882 M€ en conexiones ferroportuarias, 1.717 M€ en conexiones aeroferroviarias y 1.379 M€ en intercambiadores de transporte. Igualmente, es prioritario incrementar la cuota modal actual del transporte ferroviario de mercancías; la asociación multisectorial FERRMED identifica 30.236 M€ de inversión en España para la construcción y adaptación de estaciones pasantes y líneas de interconexión. Se añade a lo anterior 1.080 M€ en varias infraestructuras ferroviarias singulares.

En el ámbito portuario, destacan inversiones de 1.000 M€ destinadas a la obra civil necesaria para el desarrollo industrial y ejecución de cimentaciones flotantes asociadas al despliegue de la energía eólica marina y 1.098 M€ del programa portuario Onshore Power Supply para cumplir el objetivo europeo de conectividad eléctrica en el atraque en 2030.

En tercer lugar y último, se identifican ejemplos de inversiones innovadoras para mejorar la eficiencia en la movilidad de personas y mercancías (recarga eléctrica dinámica, vertipuertos y tren de levitación magnética), el impulso de las ciudades inteligentes y las infraestructuras digitales – centros de datos-, alcanzando una inversión estimada de 8.595 M€.

La UTE formada por el grupo de ingeniería y tecnología Sener y por Modelical, consultora especializada en transformación digital, ha sido adjudicataria del lote 6 del contrato de Implementación de Metodología BIM licitado por la Secretaría de Estado de Medio Ambiente para desarrollar los modelos virtuales de las presas de la Confederación Hidrográfica del Guadiana.

Los trabajos adjudicados forman parte del Contrato de servicios para el desarrollo, coordinación, implementación y formación de la metodología BIM en las presas estatales, en el Marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR). Este proyecto permitirá generar modelos digitales en tres dimensiones de las infraestructuras con información para apoyar la toma de decisiones y facilitar su operativa y mantenimiento.

Sener y Modelical combinarán su experiencia en ingeniería y creación de gemelos digitales de infraestructuras para desarrollar los modelos BIM de las presas del Guadiana.

En una fase inicial, el consorcio se encargará de digitalizar las diecisiete presas, sus instalaciones, así como sus edificios auxiliares aplicando tecnologías de escaneo láser terrestre y aéreo. El empleo de drones y dispositivos similares permitirá obtener nubes de puntos y fotografías de 360 grados.

En una segunda fase, Sener y Modelical moldearán las infraestructuras codificando cada elemento para su vinculación con otros sistemas. De esta manera los gemelos digitales se integrarán con sistemas como los de información geográfica (GIS) o de gestión del mantenimiento asistido por ordenador (GMAO). La clasificación y la codificación de los elementos facilitarán la incorporación de documentación asociada. Adicionalmente, entornos tridimensionales permitirán visitas virtuales de las instalaciones.

En paralelo, la UTE realizará varias formaciones para que los equipos técnicos de la Confederación Hidrográfica del Guadiana puedan usar los modelos para la gestión de operaciones y mantenimiento.

Estos trabajos de digitalización y agregación de información cambiarán muchos aspectos en la gestión de las presas y permitirán:

• Trabajar a partir de modelos virtuales que serán la fuente de información única y fiable para todas las partes implicadas.
• Asegurar la trazabilidad de la información.
• Mejorar la coordinación entre disciplinas en la operativa y mantenimiento.
• Proveer información detallada y agregada a todos los niveles implicados.
• Apoyar la toma de decisiones.

La digitalización de estas infraestructuras aportará beneficios para los equipos técnicos, la Dirección General del Agua (DGA) y la ciudadanía.