Plan de emergencia ante el riesgo de inundaciones por avería o rotura de la presa Virgen de las Viñas (Burgos, España)

Plan de emergencia ante el riesgo de inundaciones por avería o rotura de la presa Virgen de las Viñas (Burgos, España)

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Sener Agua / Inundaciones y aguas pluviales / España
Plan de emergencia ante el riesgo de inundaciones por avería o rotura de la presa Virgen de las Viñas (Burgos, España)
Cliente: Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE)
País: España

En Sener llevamos a cabo la redacción del Plan de Emergencia de la Presa de Virgen de las Viñas emplazada en el municipio de Aranda de Duero (Burgos, España), que cierra el embalse del mismo nombre, con el objetivo de establecer medidas preventivas de minimización de riesgo y hacer frente a eventuales emergencias.

El plan da cumplimiento a lo establecido al respecto en las disposiciones siguientes:

  • ‘Directriz Básica de Planificación de Protección Civil ante el Riesgo de Inundaciones’ aprobada por acuerdo de Consejo de Ministros de 9 de diciembre de 1994 y publicada por Resolución de 31 de enero de 1995 (BOE de 14.02.95).
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En Sener llevamos a cabo la redacción del Plan de Emergencia de la Presa de Virgen de las Viñas emplazada en el municipio de Aranda de Duero (Burgos, España), que cierra el embalse del mismo nombre, con el objetivo de establecer medidas preventivas de minimización de riesgo y hacer frente a eventuales emergencias.

El plan da cumplimiento a lo establecido al respecto en las disposiciones siguientes:

  • ‘Directriz Básica de Planificación de Protección Civil ante el Riesgo de Inundaciones’ aprobada por acuerdo de Consejo de Ministros de 9 de diciembre de 1994 y publicada por Resolución de 31 de enero de 1995 (BOE de 14.02.95).
  • ‘Reglamento Técnico sobre Seguridad de Presas y Embalses’ aprobado por Orden Ministerial de 12 de marzo de 1996 y publicada en el BOE de 30 de marzo del mismo año.
  • Plan de Emergencia, conforme a lo establecido en el apartado 3.5 del ‘Directriz Básica de Protección Civil ante el Riesgo de Inundaciones’, deberá ser aprobado por la Dirección General de Obras Hidráulicas, previo informe de la Comisión Nacional de Protección Civil de acuerdo con las disposiciones mencionadas.

Las características principales de la Presa de Virgen de las Viñas son:

  • Tipología: Gravedad – planta recta
  • Altura sobre cimientos: 17,00 m.
  • Altura sobre el cauce: 12,92 m
  • Longitud de coronación: 27,70 m.
  • Nº de desagües: 3
  • Capacidad (m3/s): 38
  • Nº de aliviaderos: 1
  • Capacidad (m3/s): 125
  • Regulación: Compuertas wagon (2)
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Plan de emergencia y normas de explotación de las presas de Artziniega y Maroño

Plan de emergencia y normas de explotación de las presas de Artziniega y Maroño

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Sener Agua / Bombeo hidroeléctrico, energía hidráulica y presas / España
Plan de emergencia y normas de explotación de las presas de Artziniega y Maroño
Cliente: Consorcio de Aguas de Ayala
País: España

Sener ha llevado a cabo la redacción del documento donde se establecen todas las reglamentaciones de las presas de Artziniega y Maroño, ubicadas respectivamente sobre los río Artziniega e Izoria en Álava (España),  en casos de explotación o emergencia.

Ambas presas son de titularidad del Consorcio de Aguas de Ayala, con vistas a cumplir con lo establecido en la Instrucción para el proyecto, construcción y explotación de Grandes Presas.

Características Presa Artziniega:

  • Situada en el valle de Mena,
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Sener ha llevado a cabo la redacción del documento donde se establecen todas las reglamentaciones de las presas de Artziniega y Maroño, ubicadas respectivamente sobre los río Artziniega e Izoria en Álava (España),  en casos de explotación o emergencia.

Ambas presas son de titularidad del Consorcio de Aguas de Ayala, con vistas a cumplir con lo establecido en la Instrucción para el proyecto, construcción y explotación de Grandes Presas.

Características Presa Artziniega:

  • Situada en el valle de Mena, casi a los pies del pico Fraile, se encuentra este pequeño embalse dedicado a abastecimiento.
  • Categoría según riesgo potencial: A
  • Uso del embalse: Abastecimiento
  • Tipo de presa: Materiales sueltos homogénea
  • Altura desde cimientos (m): 29,5
  • Longitud de coronación (m): 120
  • Volumen del cuerpo presa (1000 m3): 204,75
  • Nº de desagües: 1
  • Nº de aliviaderos: 1
  • Capacidad (m3/s): 87
  • Regulación: No, Labio fijo.

Características Presa de Maroño:

  • Se ubica junto a la Sierra Salvada que separa Álava de Burgos y en pleno Valle de Ayala.
  • Categoría según riesgo potencial: A
  • Usos del embalse: Abastecimiento
  • Tipo de Presa: Gravedad
  • Altura desde cimientos (m): 53
  • Longitud de coronación (m): 182
  • Volumen cuerpo presa (1000 m3): 83,40
  • Nº de desagües: 1
  • Nº de aliviaderos: 1
  • Capacidad aliviaderos (m3/s): 107
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Gate terminal, un proyecto de Sener, es finalista en los premios Project Excellence Awards

Gate terminal, un proyecto de Sener, es finalista en los premios Project Excellence Awards

19/09/2012

Los premios finales se concederán en una gala que se celebrará en la localidad de Creta (Grecia) el día 30 de octubre y que estará enmarcada en el 26 Congreso Mundial de IPMA. Gate terminal ha sido nominada en la categoría de Megaproyecto.

La planta de regasificación Gate terminal, ubicada en Maasvlakte (Róterdam), ha sido nombrada finalista en los premios Project Excellence Awards que otorga cada año la Asociación Internacional de Gestión de Proyecto IPMA (International Project Management Association). Los premios finales se concederán en una gala que se celebrará en la localidad de Creta (Grecia) el día 30 de octubre y que estará enmarcada en el 26 Congreso Mundial de IPMA. Gate terminal ha sido nominada en la categoría de Megaproyecto.

Junto a Gate terminal han sido nominados a estos prestigiosos premios en la categoría de Megaproyecto el trabajo sobre el Aeropuerto de Schiphol en Ámsterdam, Holanda; y las instalaciones de Jambi Merang para el desarrollo y producción de gas en Indonesia.

Gate terminal es un proyecto llevado a cabo por Sener dentro de la joint venture TS LNG, responsable de la construcción en contrato EPC y puesta en marcha de la planta, trabajos que se han llevado a cabo con éxito dentro del plazo estipulado. En todo el proceso de construcción, que ha durado tres años (desde el comienzo de las obras en junio de 2008 hasta la finalización de la puesta en marcha, el 1 de septiembre de 2011) se ha puesto especial atención a la seguridad, el medio ambiente, la disponibilidad y la versatilidad de la operación. Es de destacar que la etapa de construcción se ha cerrado con uno de los mejores niveles de seguridad registrado en las obras ejecutadas en el Europort de Róterdam, con más de 2.500.000 de horas de construcción sin que se haya producido ningún accidente que haya supuesto baja laboral.

Dentro del consorcio constructor, formado por cuatro empresas en total, Sener ha participado en la gestión, compras y construcción del proyecto. La empresa española ha sido también responsable de la dirección de ejecución y de la dirección de la puesta en marcha, además de desarrollar las actividades de ingeniería. El éxito de este proyecto ha servido para afianzar, igualmente, a la firma TS LNG (joint venture entre Techint y Sener) como una compañía especializada en contratos EPC dentro del sector del gas natural.

Gate terminal es una de las mayores terminales de gas de Europa y la primera de su clase construida en Holanda. Tiene tres tanques de almacenamiento de 180.000 m3 y su exportación inicial es de 12 BCMA (miles de millones de metros cúbicos por año). Cuenta con dos muelles de atraque capaces de descargar simultáneamente dos barcos del tipo Q-Max, los mayores barcos de GNL del mundo. Gate terminal es, de hecho, capaz de satisfacer las necesidades de gas natural de toda la población de Holanda y de parte de Europa. El proyecto total ha costado unos 800 millones de euros.

Gran Telescópio de Canarias. Sistema de posicionamiento del espejo secundario.

Gran Telescópio de Canarias. Sistema de posicionamiento del espejo secundario.

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Sener Ciencia / Astronomía terrestre / España
Gran Telescópio de Canarias. Sistema de posicionamiento del espejo secundario.
Cliente: GRANTECAN
País: España

El Sistema de posicionamiento del Espejo secundario (M2DS) del Gran Telescópio de Canarias (GTC) consta de dos elementos principales: un hexápodo de alta precisión y un mecanismo de corrección de campo para posicionar un espejo de berilio de 1,2 m y 46 kg.

El sistema incorpora refrigeración por agua, tiene las electrónicas de control y de potencia integradas y posee cubiertas externas climatizadas.

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El Sistema de posicionamiento del Espejo secundario (M2DS) del Gran Telescópio de Canarias (GTC) consta de dos elementos principales: un hexápodo de alta precisión y un mecanismo de corrección de campo para posicionar un espejo de berilio de 1,2 m y 46 kg.

El sistema incorpora refrigeración por agua, tiene las electrónicas de control y de potencia integradas y posee cubiertas externas climatizadas.

Características

  • Alineación activa en 5 grados de libertad con precisión incremental de 1,5 micras en desplazamientos y 0,5 microradianes para rotación.
  • Guiado rápido para las correcciones de campo.
  • Chopeado hasta 5 Hz para las observaciones infrarrojas con repetibilidad de 0,02 microradianes y jitter por debajo de 1 microradián.
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Unidad principal de GRAAL para un telescopio VLT

Unidad principal de GRAAL para un telescopio VLT

Sener Ciencia / Astronomía terrestre / España
Unidad principal de GRAAL para un telescopio VLT
País: España

GRAAL (sistema de óptica adaptativa de capas bajas asistido por láser, en sus siglas en inglés) es el módulo de óptica adaptativa para la cámara Hawk-I NIR y su objeto es convertir un telescopio VLT de 8 metros a un telescopio con óptica adaptativa que proporcione imágenes libres de turbulencias en los focos.

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GRAAL (sistema de óptica adaptativa de capas bajas asistido por láser, en sus siglas en inglés) es el módulo de óptica adaptativa para la cámara Hawk-I NIR y su objeto es convertir un telescopio VLT de 8 metros a un telescopio con óptica adaptativa que proporcione imágenes libres de turbulencias en los focos.

Altura de la unidad principal de GRAAL superior a 3 metros
Peso total de 850 kg aprox.

Partes principales del GRAAL

  • Estructuras de aluminio y acero que proporcionan un peso ligero, rigidez y control térmico de los diferentes subsistemas y componentes electrónicos.
  • Un co-rotador, que incluye un cojinete de precisión de 1,1 m, un dispositivo de torsión y un codificador angular multi-cabeza que permite el seguimiento angular con una precisión mejor que 10 arcosegundos de funcionamiento de medición estática (rms).
  • Un sistema de guía de cable para llevar todas las señales necesarias de la parte fija y móvil de los co-rotadores.
  • Un conjunto de sensores de frente de onda con etapas de posicionamiento: cuatro para el seguimiento láser de estrellas-guía, una para el seguimiento de una estrella natural y una adicional para el mantenimiento y la puesta en marcha.
  • Un brazo para el mantenimiento y puesta en marcha y re-imagen óptica.
  • Un conjunto de calibradores para los diferentes ensamblajes.
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Línea Internacional de Alta Velocidad: Figueras – Perpiñán (España – Francia)

Línea Internacional de Alta Velocidad: Figueras – Perpiñán (España – Francia)

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Sener Transporte / Alta velocidad / España
Línea Internacional de Alta Velocidad: Figueras – Perpiñán (España – Francia)
Cliente: TP Ferro Concesionaria
Fecha inicio: agosto del 2004
País: España
Fecha fin: enero del 2010

Durante más de 5 años, en Sener participamos en todas las fases de los proyectos realizados para el desarrollo de la conexión ferroviaria de alta velocidad internacional entre España y Francia: Figueras – Perpiñán, desde el diseño hasta la explotación. Constituye la primera conexión ferroviaria internacional ejecutada siguiendo un esquema de asociación público-privada (APP).

Sener ha sido la empresa responsable del diseño y supervisión de los trabajos en la plataforma en el tramo español.

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Durante más de 5 años, en Sener participamos en todas las fases de los proyectos realizados para el desarrollo de la conexión ferroviaria de alta velocidad internacional entre España y Francia: Figueras – Perpiñán, desde el diseño hasta la explotación. Constituye la primera conexión ferroviaria internacional ejecutada siguiendo un esquema de asociación público-privada (APP).

Sener ha sido la empresa responsable del diseño y supervisión de los trabajos en la plataforma en el tramo español. También redactó el proyecto de diseño para el túnel del Pertús y la propuesta de instalaciones ferroviarias y auxiliares en el túnel (electrificación, señalización y comunicación, centros de control, vías, equipos de seguridad, etc.). Sener también se encargó de la gestión del proyecto y de la construcción de todos los anteproyectos y de la implementación de los diferentes tramos en los que se divide la línea entre España y Francia.

Con una longitud total de 44,4 km, la línea Figueras – Perpiñán cruza los Pirineos a través del túnel del Pertús, que alcanza los 8,4 km de longitud. Se trata de una infraestructura de primera categoría que representa un auténtico hito en la red de alta velocidad europea, ya que por vez primera una compañía privada ha obtenido la autorización y la certificación de la línea para la circulación a alta velocidad de conformidad con las normas europeas vigentes. Velocidad máxima de diseño de 350 km/h.

44,4 km de línea ferroviaria de alta velocidad internacional
Proyecto de diseño para el túnel del Pertús, de 8,4 km
Velocidad máxima de diseño de 350 km/h
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Gate terminal, un proyecto de Sener, gana el Premio al Proyecto de Gas Natural Licuado del Año

Gate terminal, un proyecto de Sener, gana el Premio al Proyecto de Gas Natural Licuado del Año

31/01/2012

La planta de regasificación Gate terminal, ubicada en Maasvlakte (Róterdam), ha sido galardonada en los Premios de la Conferencia Europea de Gas, concedidos por la editorial Natural Gas Europe y la organización de este encuentro internacional, que se ha celebrado en la ciudad de Viena del 24 al 27 de enero y que ha reunido a los principales actores europeos de este sector. La entrega de premios ha tenido lugar durante una cena de gala celebrada el 25 de enero.

La planta de regasificación Gate terminal, ubicada en Maasvlakte (Róterdam), ha sido galardonada en los Premios de la Conferencia Europea de Gas, concedidos por la editorial Natural Gas Europe y la organización de este encuentro internacional, que se ha celebrado en la ciudad de Viena del 24 al 27 de enero y que ha reunido a los principales actores europeos de este sector. La entrega de premios ha tenido lugar durante una cena de gala celebrada el 25 de enero.

El jurado que otorgó el título de Proyecto GNL del Año a la planta Gate Terminal, en Róterdam, valoró que “servirá como un punto de distribución independiente para las compañías de energía europeas, que podrán dar respuesta a la creciente demanda, así como una producción en declive, de gas natural en el noreste de Europa. La terminal aumentará la seguridad de los suministradores y a su vez permitirá entrar a nuevos actores en el mercado del gas europeo”.

Gate terminal es un proyecto llevado a cabo por Sener dentro de la joint venture TS LNG, responsable de la construcción en contrato EPC y puesta en marcha de la planta, trabajos que se han llevado a cabo con éxito dentro del plazo estipulado. En todo el proceso de construcción, que ha durado tres años (desde el comienzo de las obras en junio de 2008 hasta la finalización de la puesta en marcha, el 1 de septiembre de 2011) se ha puesto especial atención a la seguridad, el medio ambiente, la disponibilidad y la versatilidad de la operación. Es de destacar que la etapa de construcción se ha cerrado con uno de los mejores niveles de seguridad registrado en las obras ejecutadas en el Europort de Róterdam, con más de 2.500.000 de horas de construcción sin que se haya producido ningún accidente que haya supuesto baja laboral.

Dentro del consorcio constructor, formado por cuatro empresas en total, Sener ha participado en la gestión, compras y construcción del proyecto. La empresa española ha sido también responsable de la dirección de ejecución y de la dirección de la puesta en marcha, además de desarrollar las actividades de ingeniería. El éxito de este proyecto ha servido para afianzar, igualmente, a la firma TS LNG (joint venture entre Techint y Sener) como una compañía especializada en contratos EPC dentro del sector del gas natural.

Gate terminal es una de las mayores terminales de gas de Europa y la primera de su clase construida en Holanda. Tiene tres tanques de almacenamiento de 180.000 m3 y su exportación inicial es de 12 BCMA (miles de millones de metros cúbicos por año). Cuenta con dos muelles de atraque capaces de descargar simultáneamente dos barcos del tipo Q-Max, los mayores barcos de GNL del mundo. Gate terminal es, de hecho, capaz de satisfacer las necesidades de gas natural de toda la población de Holanda y de parte de Europa. El proyecto total ha costado unos 800 millones de euros.

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