El grupo de ingeniería y tecnología Sener forma parte del consorcio de empresas y centros de investigación que desarrollará el proyecto “Hospital Cognitivo”, recientemente aprobado por la Comunidad de Madrid. El objetivo de la iniciativa es diseñar y desplegar una plataforma inteligente en el Hospital del Henares para optimizar su diseño, procesos y operación, logrando una mayor eficiencia energética y una menor huella medioambiental, a la vez que se mejora la calidad del aire y el confort térmico de las instalaciones. Para lograrlo, el consorcio aplicará una serie de tecnologías y metodologías innovadoras, como inteligencia artificial (IA), algoritmos avanzados, BIM (modelado de información de construcción) o análisis de datos.

El proyecto cuenta con la financiación de la Comunidad de Madrid, como parte de la convocatoria de ayudas de 2023 para mejorar la cooperación público-privada en materia de I+D+i, mediante proyectos de efecto tractor en consorcio. Asimismo, está cofinanciado por el fondo europeo de desarrollo regional, dentro del programa operativo FEDER de la Comunidad de Madrid para el periodo 2021-2027.

Concretamente, Sener desarrollará dos módulos específicos de la plataforma del Hospital Cognitivo:

• Módulo de gestión y eficiencia energética basado en IA: permitirá optimizar el uso de los recursos energéticos del Hospital, actuando como un operador virtual inteligente y automático. Será desplegado en la plataforma cloud del proyecto, integrado con el resto de sistemas, y utilizará algoritmos de gran capacidad de computación para procesar la gran cantidad de datos relativos al Hospital, cruzándolos con datos de fuentes externas, como meteorología, ocupación, sensores IoT, datos relativos a la tarifa eléctrica o la generación fotovoltaica, entre otros.
• Módulo de calidad ambiental basado en IA: su objetivo es garantizar unas condiciones ambientales adecuadas, relativas al confort térmico, la calidad del aire, iluminación, ruido y riesgo de transmisión de enfermedades. Así, ayudará a optimizar la gestión de las instalaciones, en base a criterios ambientales, para velar por la salud de pacientes y trabajadores.

Sener también abordará dos innovadores proyectos de investigación, concretamente:

• Investigación sobre el control de riesgo de presencia de bacterias de legionela: el objetivo es desarrollar un algoritmo predictivo equivalente a una detección en tiempo real para el control de la legionela en aquellos sistemas y equipos más susceptibles de alojar bacterias, como torres de refrigeración. El uso de IA permitirá establecer relaciones entre parámetros de funcionamiento de las instalaciones (como la temperatura), con parámetros fisicoquímicos medidos en tiempo real y muestreos de laboratorio sobre la concentración ambiental de legionela.
• Investigación de la propagación de distintos virus en el aire: se investigará el desarrollo de una serie de algoritmos predictivos, también equivalentes a una detección en tiempo real, de la presencia de virus en el aire, para el control de la transmisión de enfermedades. Se investigará la estabilidad e inefectividad de diferentes virus en una cámara de aerosoles bajo un entorno controlado, bajo diferentes condiciones ambientales de temperatura y humedad. Los resultados obtenidos permitirán desarrollar modelos de comportamiento de dichos virus y realizar comprobaciones en condiciones reales, realizando muestreos en el Hospital en momentos coincidentes con la presencia de virus respiratorios, de acuerdo con datos epidemiológicos publicados por el Ministerio de Sanidad y la Comunidad de Madrid.

En palabras de Guillem Peris, responsable de Soluciones de Eficiencia Energética en el área Digital de Sener, “este innovador proyecto, con una importante componente de I+D, demuestra el potencial de la tecnología para mejorar la calidad de vida de pacientes y trabajadores sanitarios y optimizar la gestión hospitalaria, gracias al uso de IA. Esta tiene un gran potencial para hacer de nuestros hospitales lugares más seguros y eficientes, como demuestran soluciones como Respira®, un avanzado sistema de gestión inteligente de la climatización, la eficiencia energética, el confort térmico y la calidad del aire en edificios e infraestructuras desarrollado por Sener”.

Además de Sener, forman parte del consorcio Sacyr, Fracttal, 4Digital, Open Ingenius, Áptica y los centros tecnológicos de Tecnalia y la Universidad Politécnica de Madrid. El proyecto cuenta con un plazo de ejecución de 3 años, entre 2024 y 2026.

El consorcio formado por Dragados, Cobra y Ossa ha adjudicado al grupo de ingeniería y tecnología Sener el desarrollo de la ingeniería constructiva de la instalación hidroeléctrica de bombeo reversible de Salto de Chira, diseñada y promovida por Red Eléctrica en la isla de Gran Canaria.

Esta instalación de almacenamiento hidroeléctrico de 200 MW (el equivalente al 36% de la punta de la demanda de la isla) conectará los embalses existentes de Chira y Soria, en el sur de la isla. Actuará como una gran batería natural, proporcionando una capacidad de almacenamiento de 3,5 GWh, suficiente para abastecer durante casi 7 horas a toda Gran Canaria.

La instalación hidroeléctrica de bombeo reversible de Salto de Chira será una herramienta al servicio del operador del sistema. Servirá para almacenar el excedente de energía proveniente de las fuentes renovables, como la eólica o la solar. Gracias a ello, se reforzará la garantía de suministro eléctrico a la isla y se impulsará la integración de renovables en el sistema eléctrico insular.

Para este proyecto, Sener está llevando a cabo los trabajos de diseño constructivo de los diferentes elementos que componen la instalación hidroeléctrica de bombeo reversible: de los caminos de acceso a las diferentes áreas del proyecto, los túneles de acceso subterráneo, las tomas en los embalses de Chira y Soria, la conducción hidráulica, las cavernas de grupos y transformadores, los edificios en las diferentes plataformas, los equipos e instalaciones hidromecánicas y electromecánicas, el sistema de control, así como la integración de los turbogrupos y sus sistemas auxiliares asociados.

La infraestructura presenta un diseño innovador concebido por Red Eléctrica para maximizar la independencia energética de la isla y reducir las importaciones de combustibles fósiles.

“Sener posee un fuerte compromiso con la transición energética hacia un modelo más sostenible, apoyándose en la tecnología y la innovación”, indica José Manuel Clamagirand, director de Agua y Medioambiente en Sener. “Nuestra contribución a este proyecto es un ejemplo de nuestra experiencia en el campo de la integración de renovables y la optimización de redes de transporte mediante varias tecnologías de almacenamiento. Nos alegra contribuir en el desarrollo de este diseño innovador de Red Eléctrica de la instalación de Salto de Chira, que incorpora los últimos avances tecnológicos y estudios de ingeniería punteros para maximizar su flexibilidad y rendimiento”.

La Fundación Sener, organización sin ánimo de lucro del grupo de ingeniería y tecnología Sener, ha firmado un convenio con la Fundación Vianorte–Laguna para realizar un informe de consultoría centrado en posibles mejoras en materia de operación, mantenimiento y eficiencia energética e hídrica en el Hospital de Cuidados Laguna de Madrid, así como un manual de uso y funcionamiento del edificio. El proyecto, que está previsto que se desarrolle durante 2024, busca la optimización de los recursos disponibles con la finalidad de ofrecer el mejor servicio posible al paciente.

Los profesionales de Sener, a través de un programa de voluntariado de la Fundación Sener, trabajan desde el pasado enero en la recopilación y análisis de los datos para realizar una propuesta de mejora en la operativa del centro sanitario. De este modo, el centro tendrá la oportunidad de mejorar la eficiencia energética de sus instalaciones, pudiendo destinar más recursos a la atención de sus pacientes.

El Hospital de Cuidados Laguna es un centro social y sanitario dedicado al cuidado y atención de personas mayores en situación de especial fragilidad o que sufren enfermedades sin expectativas de curación, además del apoyo a sus familias. Está promovido por la entidad sin ánimo de lucro Fundación Vianorte-Laguna.

“La ingeniería y la tecnología tienen la capacidad de transformar el mundo y mejorar la calidad de vida de numerosos colectivos, como es el caso de este proyecto en el que, a través de la aplicación de la experiencia y el conocimiento de Sener y sus personas, podemos ayudar a la Fundación Vianorte-Laguna a optimizar sus recursos y que esto pueda redundar en una mejor asistencia a sus pacientes y sus familias”, señala Rosana Madroñal, directora de la Fundación Sener.

Por su parte, desde el Hospital de Cuidados Laguna, David Rodríguez-Rabadán, director general de Laguna, ha manifestado que «la actividad asistencial que desarrolla Laguna se centra en la persona frágil al final de la vida y en sus familias, la Fundación Vianorte-Laguna necesita la colaboración de personas e instituciones que brindan su tiempo, conocimiento y recursos para que podamos seguir desarrollando esta maravillosa misión”. “La Fundación Sener ha mostrado una gran sensibilidad, generosidad y profesionalidad, a través de sus ingenieros y su conocimiento, con este proyecto que busca lograr que el Hospital sea más eficiente y obtenga ahorros y mejoras en el uso de la energía. Agradecemos sinceramente esta ayuda”.

Análisis de datos y eficiencia energética para destinar más recursos a los cuidados de los pacientes

El proyecto pondrá el foco en el análisis de la situación energética, hídrica y la gestión de residuos, además del mantenimiento del centro sanitario. Todo ello, con el objetivo de convertir en mejoras para el paciente. La Fundación Sener realizará dos informes que ayuden a la Dirección del centro a optimizar la gestión. Uno de los informes estará centrado en el mantenimiento y el funcionamiento de las instalaciones (limpieza, revisiones, equipos disponibles, etc.) y el otro se basará en la eficiencia en el uso de la energía, las aguas y los residuos.

Una decena de empresas españolas se han aliado para diseñar y construir un sistema de propulsión basado en pila de hidrógeno renovable, e instalarlo por primera vez en el mundo en un tren de alta velocidad. Agrupadas en el proyecto Hympulso, las entidades diseñarán un conjunto de tecnologías aplicables al tren ‘todoterreno’ Talgo 250 que permitirían electrificar la red ferroviaria con energía generada íntegramente a partir de fuentes renovables, incluso en aquellas líneas que no cuentan con catenaria.

Liderado por Talgo, forman parte de Hympulso también como socios Golendus, Ingeteam, Optimus3D, Repsol y Sener. Como colaboradores actúan Universidad Pontificia Comillas y Tecnalia, mientras que Adif será observador. La iniciativa recibió una subvención por un importe de 6,5 millones de euros y forma parte del Programa de incentivos a la cadena de valor innovadora y de conocimiento del hidrógeno renovable, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

Hympulso tendrá un carácter integral: activará toda la cadena de valor del hidrógeno renovable, desde la generación hasta el consumo, en el sistema ferroviario. El proyecto permitirá además analizar el impacto que la futura transición tendrá sobre los diferentes activos de la infraestructura ferroviaria gestionada por Adif, como las instalaciones de mantenimiento o la propia vía.

Así, con Hympulso se obtendrán de manera conjunta instalaciones de alimentación de hidrógeno adaptadas al ferrocarril -tanto móviles como fijas- y un prototipo pionero de tren bimodal híbrido para pasajeros con cambio de ancho, que podrá circular indistintamente por redes convencionales y de alta velocidad, usando alimentación desde catenaria cuando esté disponible, o hidrógeno y baterías en aquellos corredores sin electrificar.

Esta perspectiva integral es clave porque para abordar los numerosos y grandes retos tecnológicos que plantea la adopción del hidrógeno renovable en el transporte ferroviario será necesaria la implicación de múltiples actores en todos los niveles, y tanto del sector público como del privado.

Un tren ‘todoterreno’

Todos los socios del proyecto buscan evolucionar sus tecnologías habilitadoras y su experiencia en el campo del hidrógeno renovable con Hympulso. El objetivo de Talgo será así el de desarrollar, fabricar y probar la tracción dual-híbrida de baterías de hidrógeno en una rama de tren Talgo 250, destinada a operaciones de larga distancia en tramos mixtos: parcialmente electrificados y parcialmente sin electrificar.

Denominados Talgo 250, estos trenes cuentan con dos coches extremos técnicos (CET) cada uno, utilizados en la actualidad para generar la electricidad de la que se alimentan las cabezas tractoras, que actualmente utilizan gasóleo en los tramos sin catenaria. Bajo el proyecto Hympulso, se proyectará la sustitución en una unidad Talgo 250 uno de esos CET diésel por otro equipado con pilas de combustible y baterías, que se encargarán de suministrar electricidad a las locomotoras a partir de hidrógeno 100% renovable.

Respecto al alcance de los trabajos a desarrollar por el resto de participantes, es el siguiente:

Ingeteam diseñará, fabricará y probará convertidores de alta potencia reversibles, capaces de cargar las baterías desde la catenaria. Repsol y Golendus serán responsables de desarrollar dos instalaciones de repostaje de hidrógeno. Repsol desplegará una instalación móvil, mientras que la hidrogenera de Golendus será una instalación de producción y suministro de tipo fijo. Sobre las instalaciones de suministro de hidrógeno y la infraestructura ferroviaria la empresa Sener realizará un análisis global de riesgos y una simulación de la explotación de los servicios. En ambos casos se desarrollará una plataforma de control logístico para monitorizar el uso de hidrógeno en red.

Por último, la pyme alavesa Optimus3D trabajará en nuevos materiales y procesos para emplearlos en aplicaciones de hidrógeno, más eficientes y duraderos basados en fabricación aditiva.

En cuanto a las empresas observadoras, Adif quiere desarrollar su conocimiento en la definición de requisitos y casos de uso en el acceso a la infraestructura ferroviaria de la tecnología de hidrógeno. Desarrollará los requisitos de seguridad asociados a la infraestructura y a los interfaces con vehículo e instalación de repostaje, así como el diseño instalaciones de recarga estandarizadas y colaborará con los casos de uso en la plataforma de alimentación por hidrógeno.

Adif también incluirá la gestión integral de la alimentación por hidrógeno dentro de su estrategia del hidrógeno; además, contribuirá durante las pruebas en vía facilitando la gestión del acceso a la infraestructura.

Iniciativas que contribuyen a la transformación de la economía española

El proyecto Hympulso se enmarca dentro de la convocatoria de ‘Cadena de valor: diseño, demostración y validación de movilidad propulsada por hidrógeno’, que forma parte del PERTE (Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica) de energías renovables, hidrógeno renovable y almacenamiento (ERHA). En la resolución de la convocatoria, este proyecto ha recibido la mayor puntación por la solidez de su propuesta técnica y su carácter innovador.

Con la designación de PERTE se identifica un sector como un área clave para el futuro de la economía. En total, se han aprobado doce proyectos estratégicos dedicados a áreas como el desarrollo del vehículo eléctrico y conectado, energías renovables, hidrógeno renovable y almacenamiento, la salud de vanguardia, el sector agroalimentario, la nueva economía de la lengua, el modelo de economía circular, la industria naval, la aeroespacial, la digitalización del ciclo del agua, los microchips, también a la economía social y de los cuidados y a la descarbonización de la industria.

Plenitude ha llegado a un acuerdo con BlueFloat Energy y Sener Renewable Investments para unirse a su alianza estratégica para avanzar en el desarrollo de proyectos de eólica marina en España. El acuerdo con Plenitude refuerza la joint venture creada por BlueFloat y Sener Renewable Investments hace 3 años, formando un consorcio líder en el sector eólico marino en España con una cartera total de aproximadamente 1,25 GW de proyectos eólicos marinos flotantes en Galicia (Parque Nordés), Cataluña (Parc Tramuntana) y Canarias (Parque Tarahal).

Plenitude comparte el enfoque único de desarrollo de proyectos, promovido por BlueFloat Energy y Sener Renewable Investments, y que aspira a integrar cuidadosamente consideraciones medioambientales y sociales en el diseño de los proyectos para integrarlos en sintonía con las comunidades locales. En España, Plenitude gestiona 430 MW de energía solar fotovoltaica y eólica terrestre en operación, 1 GW de proyectos en construcción y más de 2 GW de proyectos en desarrollo. La empresa también gestiona una red de puntos de recarga de coches eléctricos y proporciona electricidad y servicios energéticos a más de 300.000 clientes en el país.

Plenitude opera en 15 países, con una cartera de unos 3 GW de capacidad renovable en funcionamiento, un objetivo de 7 GW de capacidad prevista para 2026, y más de 15 GW para 2030.

Según Stefano Goberti, CEO de Plenitude: “Gracias a este acuerdo reforzamos nuestra cartera de proyectos eólicos marinos y nuestro compromiso con el sector de las renovables en España. Estamos encantados de iniciar esta colaboración con BlueFloat Energy y Sener Renewable Investments para contribuir al proceso de transición energética del país, mediante una solución tecnológica innovadora y de alto potencial como es la eólica marina flotante. El crecimiento en el sector de las renovables es clave en la estrategia de Plenitude, en línea con el objetivo de la compañía de alcanzar la neutralidad de carbono en 2024, y proporcionar energía descarbonizada a todos sus clientes”.

Para Carlos Martín, CEO de BlueFloat Energy: “El acuerdo con Plenitude refuerza nuestro consorcio gracias a su sólida trayectoria en el desarrollo y ejecución de proyectos de energías renovables, fortaleza financiera, y grandes capacidades técnicas, que son altamente complementarias a la contrastada experiencia de BlueFloat Energy en eólica marina, y a las competencias de ingeniería de Sener. Con Plenitude a bordo, nuestros proyectos dan un importante paso adelante y consolidan nuestra posición de liderazgo en el sector eólico marino en nuestro mercado nacional”.   

Según Miguel Domingo, director general de Sener Renewable Investments: “Las tres compañías compartimos un claro compromiso por implementar proyectos eólicos marinos en España de forma sostenible y equitativa, buscando su compatibilidad e integración medioambiental, social y económica a nivel local y regional. Con Plenitude reforzamos este compromiso”.

Debido a su larga vida útil y su ubicación costera, las infraestructuras portuarias son especialmente vulnerables a los efectos del cambio climático. Ante esta evidencia, surge la necesidad de establecer nuevas metodologías para el diseño y construcción de puertos que tengan en cuenta los efectos asociados al cambio climático.

Para atender este problema, se formuló el proyecto titulado “Sistema de modelado del diseño y construcción de infraestructuras portuarias adaptadas al Cambio Climático” (CLIMPORT); el cual ha sido co-financiado dentro de la convocatoria de Proyectos en Colaboración Público-Privada 2022.

La ejecución de CLIMPORT está a cargo de un consorcio público-privado, liderado por FCC Construcción, e integrado por el Instituto de Hidráulica Ambiental de la Universidad de Cantabria (IHCantabria), tres grandes constructoras (FCC Construcción, DRAGADOS y ROVER Maritime) y tres grandes ingenierías (el área de Ingeniería de ACCIONA, el grupo de ingeniería y tecnología Sener y el área de ingeniería del Grupo Amper, PROES Consultores), que tienen amplia experiencia en el ámbito de la ingeniería y obra marítima. El periodo de ejecución de este proyecto abarca del 1 de octubre de 2023 al 30 de septiembre de 2026.

Este proyecto tiene como objetivo el diseño y construcción de infraestructuras portuarias adaptadas al cambio climático, por lo que investigará y desarrollará un sistema innovador que considere los efectos del cambio climático en la concepción de estructuras portuarias resilientes, lo que es fundamental para garantizar una movilidad sostenible.

Generará un innovador sistema modular que incorporará nuevas metodologías profesionales de diseño y construcción de infraestructuras portuarias, integrando herramientas estadísticas, bases de datos, normativas internacionales y procedimientos constructivos de última generación.

Uno de los elementos innovadores del proyecto CLIMPORT es que añade de forma explícita el análisis de riesgos asociados al cambio climático; otro elemento innovador es la integración de variables para diseñar y construir puertos, considerando distintas escalas temporales y espaciales, lo que representa un enfoque único en el ámbito internacional.

Entre los aspectos clave del proyecto CLIMPORT destacan: el análisis de riesgos climáticos en el diseño y construcción de puertos, incorporando los efectos del cambio climático y cuantificando la incertidumbre de los resultados; el desarrollo del gemelo digital del comportamiento hidráulico del puerto, para distintas fases de su ciclo de vida; la cooperación con la filosofía BIM; el sistema modular que permite tener gran versatilidad y escalabilidad y la caracterización del potencial de energías renovables en puertos.

La participación en este proyecto demuestra la responsabilidad social corporativa de todos los socios del consorcio público-privado. Esto puede constatarse porque la ejecución de CLIMPORT está alineada con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), de manera especial con el ODS 9 (Industria, Innovación e infraestructura) y con el ODS 13 (Acción por el clima). Además, el sistema a desarrollar será un referente en el diseño y construcción de infraestructuras portuarias resilientes, lo que reforzará la competitividad internacional del Sistema Español de Ciencia, Tecnología e Innovación.