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More results Modernization of the Almirante Irizar Icebreaker
The Tandanor shipyard entrusted us with the extensive engineering task of repairing and upgrading the icebreaker Almirante Irizar (RHAI) after it was damaged by a fire in April 2007. We began the project in 2009, aiming to breathe new life into this seasoned vessel. Operated by the Argentine Navy and under the ownership of the National Antarctic Directorate, the ship underwent a significant transformation.
Given the project’s technical complexity, the scope of the work, and the vessel’s unique nature,
The Tandanor shipyard entrusted us with the extensive engineering task of repairing and upgrading the icebreaker Almirante Irizar (RHAI) after it was damaged by a fire in April 2007. We began the project in 2009, aiming to breathe new life into this seasoned vessel. Operated by the Argentine Navy and under the ownership of the National Antarctic Directorate, the ship underwent a significant transformation.
Given the project’s technical complexity, the scope of the work, and the vessel’s unique nature, it stood out as one of the most significant naval engineering endeavors in Argentina over the past 25 years. Our efforts not only restored the ship but also enhanced its original capabilities, converting it into a versatile, multipurpose vessel with retained ice-breaking functionality.
Características del proyecto
- Cambio en el concepto de los sistemas de generación de energía eléctrica.
- Renovación de la planta propulsora.
- Renovación de equipos y maquinaria auxiliar.
- Renovación de los sistemas de navegación y comunicaciones.
- Incremento de los espacios para actividades científicas y espacios de habilitación.
- Adecuación del diseño del buque a las normativas vigentes al año 2009.
- Ingeniería para desguace de las partes del buque que sufrieron daños más severos, tras las inspecciones realizadas por el Armador y la Sociedad de Clasificación (DNV-GL).
- Ingeniería básica y de detalle de estructura, armamento, electricidad, habilitación.
- Elaborar especificaciones técnicas para la adquisición de equipos que se renovaron y sistemas del buque.
- Asistencia técnica durante la reparación/modernización del barco, incluidas las pruebas en el mar y pruebas de hielo.
Eslora total | 120,83 m |
Eslora entre perpendiculares | 113,39 m |
Manga de trazado | 25,01 |
Puntual | 12,60 m |
Calado de manga | 9,502 m |
Velocidad | 16,50 nudos |
Peso muerto | 4.600 toneladas |
Peso bruto | 10.065 GT |
Pasajeros | 313 |
- Como rompehielos, el buque tiene capacidad para rotura del hielo de hasta 1 m de espesor.
- Buque de carga apto para transporte de carga en bultos y carga líquida con LFL.
- Buque con instalaciones para operar como buque hospital.
- Buque de rescate.
- Buque de reaprovisionamiento.
- Labores científicas.
