Sener renueva su certificación ‘efr’ como entidad familiarmente responsable

Sener renueva su certificación ‘efr’ como entidad familiarmente responsable

17/01/2025

Sener ha renovado su certificación ‘efr’ como entidad familiarmente responsable, otorgada por la Fundación Másfamilia, manteniendo el nivel B de ‘Empresa Proactiva’. Fundación Másfamilia es un organismo privado sin ánimo de lucro cuya misión es fomentar la conciliación de la vida laboral, personal y familiar en las empresas y en la sociedad mediante iniciativas como la certificación ‘efr’ (entidad familiarmente responsable).

El reconocimiento destaca la implementación de un modelo de gestión y políticas que facilitan el equilibrio entre la vida laboral, personal y familiar y está avalado por el Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 en España; asimismo, es reconocido internacionalmente y está alineado con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de Naciones Unidas. Las empresas certificadas son evaluadas periódicamente sobre su compromiso con la igualdad de oportunidades, la flexibilidad laboral y el bienestar de sus empleados, así como con la conciliación y la diversidad.

De este modo, y de acuerdo con una evaluación externa realizada por AENOR, Sener certifica un año más su compromiso con la conciliación de la vida laboral, personal y familiar de sus personas y con un modelo de gestión flexible. El acto de entrega se realizó el 14 de enero en las oficinas de Sener en Tres Cantos, por parte de Rafael Fuertes, director general de Fundación Másfamilia, y Laura Sánchez, directora de operaciones en Fundación Másfamilia, con la participación de Mikel Zahino, director de Personas de Sener, y Ana Úsar, responsable de Igualdad, Diversidad e Inclusión en Sener.

Desde su primera certificación en 2009, Sener se somete periódicamente a auditorías que evalúan decenas de medidas de conciliación en áreas de bienestar como calidad en el empleo, flexibilidad, apoyo a la familia, desarrollo y formación, e igualdad de oportunidades.

Quark, firma española líder en diseño de centros de datos, abre filial en Portugal

Quark, firma española líder en diseño de centros de datos, abre filial en Portugal

13/01/2025
La firma de referencia en el sur de Europa consolida su estrategia de crecimiento internacional, tras ser adquirida por Sener en 2023, con la creación de una filial en Portugal, donde ya cuenta con personal propio y con experiencia en proyectos como el centro de datos de Covilhã de Altice, uno de los más grandes del país.

Quark, la firma de ingeniería y diseño de centros de datos líder en el sur de Europa, ha anunciado la apertura de una nueva filial en Portugal, tras haber inaugurado otra en Alemania y haberse adjudicado sus primeros contratos en este último país y en Francia. El objetivo es reforzar su plan de expansión internacional, tras ser adquirida por el grupo de ingeniería y tecnología Sener en 2023.

Actualmente, Quark lidera el mercado nacional de ingeniería de centros de datos y desde 2012 está desarrollado proyectos emblemáticos en Portugal como el centro de datos de Covilhã de Altice, uno de los más grandes del país, así como otros proyectos para clientes como Banco de Portugal o Sibs, entre otros.

Quark cuenta con una cartera de más de 45 centros de datos diseñados, con una potencia acumulada de 600 MW y 250.000 metros cuadrados de sala construidos. Ahora, con esta nueva oficina en Portugal, la compañía espera poder dar soporte a los nuevos proyectos adjudicados en el mercado luso y reforzar su plan comercial en Europa.

Crecimiento de negocio en España y en número de profesionales

El año pasado, Quark consiguió un 50% más de contratos respecto al año anterior y aumentó su plantilla en 40 personas, superando los 100 empleados. El crecimiento del negocio y la incorporación al grupo Sener está facilitando su expansión a nivel internacional y nacional. En este último sentido, Quark ha anunciado recientemente la apertura de un hub tecnológico de diseño de centros de datos en Bilbao, en la sede de Sener, en el que espera incorporar a 50 profesionales en los próximos 2 años.

Dicha apertura ha seguido a la de una oficina en Cataluña, para desarrollar dos nuevos proyectos en la región para dos de los principales actores del sector de los centros de datos. Estos últimos proyectos en Cataluña suponen una inversión de 160 millones de euros y se suman al proyecto para Panattoni en Cerdanyola del Vallès, de 68.000 metros cuadrados, que será el mayor centro de datos de la comunidad, tras una inversión de 300 millones de euros.

Ricardo Abad, CEO de Quark, señala: “la economía digital exige cada vez más capacidades a nuestros clientes. Existe una demanda creciente de centros de datos, cada vez más sofisticados y eficientes, y esperamos que la cercanía con nuestros clientes internacionales les ayude a resolver sus retos tecnológicos más complejos. Desde Quark, seguiremos innovando para ofrecer los centros más avanzados y sostenibles”.

Sener inicia el diseño de los actuadores del misil PAC-3 MSE de Lockheed Martin

Sener inicia el diseño de los actuadores del misil PAC-3 MSE de Lockheed Martin

18/12/2024

Durante la reciente visita de Lockheed Martin (NYSE: LMT) a Madrid, Tim Cahill, presidente del área de Missiles and Fire Control en la multinacional americana, y Rafael Orbe, director general de Defensa en Sener, firmaron un acuerdo para colaborar en el desarrollo y producción en España de los actuadores para el misil PAC-3 MSE. En el acto de firma participó como testigo el Teniente General Miguel Ivorra Ruiz, director general de Estrategia e Innovación de la Industria de Defensa. Este acuerdo permitirá a Sener unirse a la cadena de suministro global mediante el diseño, desarrollo y calificación de los actuadores para clientes de todo el mundo.

Tras la firma del contrato, Sener ha comenzado los trabajos iniciales de diseño de los actuadores del PAC-3 MSE, para garantizar la puesta en servicio de los nuevos efectores en el menor plazo temporal posible. La firma de este contrato se basa en el memorando de entendimiento entre Sener y Lockheed Martin que se estableció el año pasado.

“Celebramos este acuerdo con Lockheed Martin, que refuerza el papel de Sener como centro de excelencia internacional para el diseño y producción de sistemas de control y actuación (CAS)”, dijo Rafael Orbe, director general de Defensa de Sener. “Además, esta alianza es una gran oportunidad para fortalecer la cadena de valor de la industria española como socio clave de la cadena de suministro global en un área crítica como los sistemas de interceptación avanzados”.

En junio de 2024, España y el Gobierno de los EE. UU. formalizaron un acuerdo para la adquisición de misiles PAC-3 MSE y equipos de apoyo asociados. Con ese acuerdo, España se unió oficialmente a la comunidad de países socios del PAC-3 MSE incrementando la capacidad de las unidades Patriot españolas para defender objetivos de misiles balísticos tácticos, misiles de crucero, aeronaves y otras avanzadas amenazas. Diecisiete naciones han elegido el PAC-3 para proporcionar capacidades de defensa aérea y antimisiles frente a las nuevas y modernas amenazas.

“Nuestra asociación con Sener proporcionará a España activos críticos para su seguridad, e impulsará sus capacidades de sistemas integrados de defensa aérea y antimisiles contra amenazas en constante evolución», dijo Brian Kubik, vicepresidente de Programas PAC-3 en Lockheed Martin. “Estamos encantados de colaborar a alto nivel tecnológico con la industria española y fortalecer nuestras actuales relaciones”.

El acuerdo entre Lockheed Martin y Sener reafirma el compromiso de Sener con el Programa Patriot del Ministerio de Defensa de España, a la vez que consolida e impulsa el posicionamiento de su Centro de Excelencia de Sistemas de Actuación y Control para misiles.

La solución Respira de Sener, premiada en la XII edición de los enerTIC Awards

La solución Respira de Sener, premiada en la XII edición de los enerTIC Awards

16/12/2024

La XII edición de los enerTIC Awards, premios a la innovación y la mejora de la competitividad energética a través de la digitalización, tuvo lugar recientemente en la sede del Ministerio de Transformación Digital y Función Pública, en Madrid. El evento, organizado por la plataforma enerTIC, ha contado con destacados representantes del ámbito público y privado, y sirvió para premiar iniciativas y liderazgos destacados que impulsan la competitividad energética y la sostenibilidad.

En esta edición, el proyecto «Inteligencia artificial para la eficiencia energética y confort del huésped en la Cadena Hotelera Iberostar», en el que el grupo Sener ha participado como socio tecnológico mediante la solución Respira, ha sido seleccionado como una de las iniciativas galardonadas, en la categoría Smart Buildings. La ceremonia destacó la excelencia en tecnología e innovación aplicada a sectores clave como la industria, el transporte, las energías renovables y las administraciones públicas.

SEOPAN presenta el informe “Análisis de la Inversión Prioritaria en Infraestructuras en España”, elaborado por Sener

SEOPAN presenta el informe “Análisis de la Inversión Prioritaria en Infraestructuras en España”, elaborado por Sener

12/12/2024

España necesita 150.833 millones de euros (M€) de inversión en infraestructuras de transporte de elevada rentabilidad socioeconómica, necesarias para ejecutar las actuaciones planificadas cumplir las normativas europeas, según el informe “Análisis de la Inversión Prioritaria en Infraestructuras en España” elaborado por Sener para SEOPAN.

España necesita 150.833 millones de euros (M€) de inversión en infraestructuras de transporte de elevada rentabilidad socioeconómica, necesarias para ejecutar las actuaciones planificadas cumplir las normativas europeas, según datos del informe “Análisis de la Inversión Prioritaria en Infraestructuras en España” elaborado por el grupo de ingeniería y tecnología Sener, a petición de SEOPAN, la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras. Esta inversión se desglosa en 85.083 M€ en actuaciones planificadas, 57.154 M€ en modernización y adaptación de infraestructuras existentes y 8.595 M€ en proyectos innovadores.

Las inversiones en infraestructuras de transporte planificadas, que representan 85.083 M€ con un horizonte de ejecución 2024-2035, tienen como objetivo renovar, mantener y expandir la red de transporte para resolver la creciente demanda de movilidad en España y los problemas de congestión, destacando las actuaciones ferroviarias (51.315 M€) y las viarias (26.935 M€).

Completar la conexión de la red de alta velocidad ferroviaria, cuya inversión planificada representa 16.514 M€ (quedando pendientes de ejecución 9.494 M€) generará un beneficio socio económico (B/C) de 59.962 M€ en 30 años de explotación. Y realizar las actuaciones planificadas de cercanías, metro, tranvías y ferrocarril convencional supone una inversión de 47.847 M€ (quedando pendientes de ejecución 41.821 M€) que conllevarán un beneficio socioeconómico de 46.369 M€ en 30 años.

La movilidad nacional interior de personas y mercancías es soportada principalmente por la carretera, siendo prioritario culminar los proyectos viarios planificados en las últimas dos décadas que representan 24.067 M€ de inversión para la construcción de 2.415 km de nuevas autovías, cuya ejecución supondría un beneficio socioeconómico de 32.290 M€ en 30 años de explotación.

Igualmente, el incremento del tráfico diario registrado en determinados tramos de la red viaria de gran capacidad requiere la ampliación de 2 a 3 carriles por calzada en algunos puntos críticos para reducir la congestión y mejorar la seguridad vial. Las actuaciones en análisis representan 2.868 M€ de inversión en 484 km de autovías del Estado con un beneficio socioeconómico de 8.468 M€ en 30 años de explotación, en su práctica totalidad proveniente de ahorros en tiempos de viajes de los usuarios, y con una ratio de B/C de 6,5.

Por último, las inversiones previstas y pendientes de ejecutar en puertos y aeropuertos representan 2.344 M€ y 4.490 M€, respectivamente.

Las inversiones en modernización y adaptación de infraestructuras de transporte existentes, que representan 57.154 M€, tienen como como objetivo incrementar su calidad, seguridad, nivel de servicio y adaptación a los requisitos normativos nacionales y europeos.

En modernización y adaptación de infraestructuras viarias se proponen 19.405 M€ de inversión, destacando 5.586 M€ para anticipar la plena movilidad eléctrica en 13.674 km de red interurbana de gran capacidad y en 51.948 km de vías convencionales titularidad del Estado y de las CCAA con 1.585 electrolineras y 10.710 puntos de recarga de acceso público de velocidad ultra rápida. Destacan, asimismo, 2.083 M€ en actuaciones de transición ecológica como la reducción de emisiones en la red de autovías mediante actuaciones de repavimentación, sumideros de carbono, eficiencia lumínica, contaminación acústica etc. y 2.405 M€ para la digitalización de la red viaria de gran capacidad.

Para la mejora de la seguridad vial se proponen 2.559 M€ de inversión desglosadas en 750 M€ en tramos de concentración de accidentes, 191 M€ para reducir la fatalidad de usuarios vulnerables -carriles ciclistas y sendas peatonales-, 805 M€ para la duplicación de carreteras convencionales y 813 M€ para la implementación de carreteras 2+1 en 534 km de vías convencionales. Adicionalmente, se proponen 500 M€ para la creación de 400.000 plazas de aparcamiento seguras para camiones, en último lugar, se identifican 6.272 M€ en proyectos puntuales de soterramientos de vías urbanas en Madrid y Barcelona que generarían un importante ahorro en los tiempos de desplazamiento, una reducción significativa de las emisiones y la liberación de áreas urbanas extensas para futuros usos.

Las infraestructuras de intermodalidad representan otra partida importante en inversiones de modernización y adaptación, con actuaciones de 4.335 M€, que se desglosan en 358 M€ en autopistas ferroviarias, 882 M€ en conexiones ferroportuarias, 1.717 M€ en conexiones aeroferroviarias y 1.379 M€ en intercambiadores de transporte. Igualmente, es prioritario incrementar la cuota modal actual del transporte ferroviario de mercancías; la asociación multisectorial FERRMED identifica 30.236 M€ de inversión en España para la construcción y adaptación de estaciones pasantes y líneas de interconexión. Se añade a lo anterior 1.080 M€ en varias infraestructuras ferroviarias singulares.

En el ámbito portuario, destacan inversiones de 1.000 M€ destinadas a la obra civil necesaria para el desarrollo industrial y ejecución de cimentaciones flotantes asociadas al despliegue de la energía eólica marina y 1.098 M€ del programa portuario Onshore Power Supply para cumplir el objetivo europeo de conectividad eléctrica en el atraque en 2030.

En tercer lugar y último, se identifican ejemplos de inversiones innovadoras para mejorar la eficiencia en la movilidad de personas y mercancías (recarga eléctrica dinámica, vertipuertos y tren de levitación magnética), el impulso de las ciudades inteligentes y las infraestructuras digitales – centros de datos-, alcanzando una inversión estimada de 8.595 M€.

La misión Proba-3 de la Agencia Espacial Europea, desarrollada bajo el liderazgo de Sener, lanzada con éxito desde la India

La misión Proba-3 de la Agencia Espacial Europea, desarrollada bajo el liderazgo de Sener, lanzada con éxito desde la India

05/12/2024

La misión Proba-3 de la Agencia Espacial Europea (ESA) ha sido lanzada con éxito el 5 de diciembre desde el Centro Espacial Satish Dhawan, cerca de Chennai, a bordo de un lanzador PSLV-XL de la Organización India de Investigación Espacial (ISRO).

Proba-3 es una misión de especial relevancia para España, país que lidera la misión a través del grupo industrial de ingeniería y tecnología Sener, contratista principal, en estrecha colaboración con un consorcio de 40 empresas de 16 países. Asimismo, es un hito histórico para la exploración espacial, pues demostrará que vuelo en formación de alta precisión entre satélites en el espacio es posible; además de este objetivo tecnológico, la misión tiene un objetivo científico, pues la sincronización entre los dos satélites que conforman la misión (el Coronagraph y el Occulter) permitirá estudiar la corona solar con un detalle sin precedentes, mediante la creación de un eclipse artificial.

El éxito de la misión requiere de una precisión milimétrica a la hora de sincronizar sus dos satélites, que volarán en una órbita elíptica, alejándose a algo más de 60.000 km de la Tierra (aproximadamente, 10 veces la distancia desde la superficie al núcleo de la Tierra). Otro desafío técnico que plantea el proyecto es la autonomía de los satélites: la formación se gestionará de manera automática, los satélites calculando su posición y trayectoria con respecto a su homólogo, sin intervención de un operador humano; para ello, emplean avanzados sistemas de guiado, navegación y control (GNC), una rama de la ingeniería que se ocupa del diseño de sistemas para controlar el movimiento de vehículos, tanto tripulados, como autónomos, y en la que España es un referente global.

El Coronagraph alojará el coronógrafo de la misión, instrumento que apuntará directamente al Sol. El segundo satélite, Occulter, eclipsará al Sol, interponiéndose entre el astro y el Coronagraph. Para ello, utilizará un disco de unos 140 centímetros de diámetro y varios equipos (ópticos y láser) que permitirán calcular la posición y actitud relativa entre los dos satélites y posicionar ambos con una precisión extrema.

La perfecta sincronía entre ambos satélites creará un eclipse artificial de una manera inédita: el coronógrafo en el espacio podrá obtener imágenes del Sol que no estarán afectadas por las perturbaciones de la atmosfera terrestre, mientras que el satélite Occulter, a cientos de metros del punto focal del instrumento óptico, reducirá notablemente los efectos de difracción. Proba-3 garantizará hasta 1.000 horas de eclipses para estudiar con un detalle sin precedentes la corona solar.

Nuevas posibilidades para la exploración espacial

El vuelo en formación hará posible que los satélites actúen como un solo instrumento óptico, componiendo una estructura virtual en el espacio con elevadas capacidades de reconfiguración. Proba-3 demostrará que las futuras misiones podrían desarrollarse a mayor escala y con menor coste empleando múltiples módulos pequeños que se comporten en vuelo como un único satélite de gran tamaño.

Proba-3 es la última misión de una serie de proyectos de gran valor científico, que se remontan a Proba-1, lanzado en 2001 (un satélite de observación de la Tierra con avanzada autonomía a bordo que incorporó un innovador instrumento hiperespectral, operativo durante más de 20 años), así como Proba-2 (lanzado en 2009 para observar el Sol, con más de 20 cargas tecnológicas e instrumentos científicos) y Proba-V (por “vegetación”, lanzado en 2012, incluye un innovador equipo de generación de imágenes de la Tierra, para la cartografía global de la vegetación mediante imágenes multiespectrales).

Sener es contratista principal de Proba-3 y responsable tanto del segmento de vuelo como del de tierra, y la participación de la industria española se completa por Airbus en España, que ha llevado a cabo el diseño, la fabricación y la integración de las dos plataformas y el cableado, así como la entrega de equipos embarcados en los dos satélites; por GMV para el desarrollo del subsistema de vuelo en formación, de la función de GPS relativo y de la herramienta del cálculo de la dinámica de vuelo para las operaciones; y por Deimos, responsable del análisis de órbita y del desarrollo del experimento de rendezvous. Thales Alenia Spain ha entregado equipos embarcados en los satélites.

En palabras de Diego Rodríguez, director de Espacio y Ciencia en Sener: “Proba-3, fruto de años de trabajo y colaboración, es un hito tecnológico de gran valor para nuestra industria y demuestra que España es capaz de liderar misiones espaciales de gran complejidad. Agradecemos a todos los profesionales, empresas participantes y, por supuesto, a la ESA, su compromiso y trabajo para haber llegado a este momento”.

Proba-3 forma parte del Programa de Tecnología de Soporte General de la ESA, y la participación de España ha sido posible gracias al apoyo del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, a través de la Agencia Espacial Española, así como a una estrecha colaboración entre empresas a nivel internacional.

Descarga aquí la nota de prensa

Si no pudiste seguir el evento de prelanzamiento el 4 de diciembre, puedes verlo aquí:

Sener recibe en Bruselas el premio “Empresa del Año 2024” por parte de la Cámara de Comercio de España en Bélgica y Luxemburgo

Sener recibe en Bruselas el premio “Empresa del Año 2024” por parte de la Cámara de Comercio de España en Bélgica y Luxemburgo

03/12/2024

El grupo industrial de ingeniería y tecnología Sener recibió ayer en Bruselas el premio “Empresa del Año 2024”, otorgado por la Cámara de Comercio de España en Bélgica y Luxemburgo. La entrega tuvo lugar durante la X Edición de los galardones y destacó la labor de vanguardia en el sector aeroespacial y de defensa de Sener en estos países. De este modo, la Cámara fomenta un año más el desarrollo económico y empresarial nacional en Bélgica y Luxemburgo, premiando la experiencia, liderazgo y competitividad de las empresas españolas.

Al acto acudieron el Excmo. Sr. D. Alberto Antón Cortés, embajador de España en el Reino de Bélgica; Pablo López-Álvarez, presidente de la Cámara de Comercio de España en Bélgica y Luxemburgo; Andrés Sendagorta, presidente de Sener; Rafael Orbe, director general de Defensa en Sener; y Fernando Horcada, director de Programas de la UE y la OTAN y de la Oficina de Representación de Aeroespacial y Defensa de Sener en Bruselas, junto a más de un centenar autoridades procedentes de instituciones europeas y del ecosistema de innovación comunitario.

El embajador de España en el Reino de Bélgica, el Excmo. Sr. D. Alberto Antón Cortés, destacó en su intervención que “es un honor entregar este premio a Sener y celebrar el reconocimiento a su experiencia, liderazgo y contribución al desarrollo económico y empresarial español en Bélgica y Luxemburgo. Su trayectoria no sólo ha impulsado su éxito, sino que ha fortalecido también la posición global de nuestra industria y ha contribuido a dar visibilidad internacional a la marca España en sectores innovadores y estratégicos”.

En palabras de Pablo López-Álvarez, presidente de la Cámara de Comercio de España en Bélgica y Luxemburgo, “es particularmente satisfactorio entregar nuestro premio a esta empresa ejemplar, que fue fundada hace casi 70 años como una oficina técnica marítima, siendo la primera compañía española de ingeniería registrada como tal”.

Por su parte, Andrés Sendagorta, presidente de Sener, señaló: “agradecemos este premio a la Cámara, así como a todas las autoridades españolas en Bruselas que han facilitado nuestro establecimiento local. Seguiremos trabajando para ser una referencia en Europa y prevemos que nuestra oficina de representación en Bruselas crezca progresivamente, reforzando nuestra colaboración con la industria de Bélgica y Luxemburgo”.

Sener, fundada en 1956 como la primera empresa española de ingeniería registrada en España, cuenta hoy con aproximadamente 4.000 profesionales en cinco continentes, oficinas en 18 países y centros de producción para el mercado aeroespacial y de defensa en España y Polonia. Además de en estos mercados, Sener cuenta con una reconocida trayectoria en energía, centros de datos e infraestructuras y movilidad.

Desde la apertura de su oficina en Bruselas en 2019, Sener ha colaborado activamente con alrededor de 30 empresas belgas en 18 proyectos europeos de defensa y 12 proyectos europeos de espacio. Como ejemplo de estas colaboraciones, Sener lideró el consorcio que ganó el proyecto HYDEF, cofinanciado por la UE y liderado por España (hoy, bajo la coordinación de SMS) para el desarrollo de un sistema interceptador de misiles hipersónicos, en el que la empresa belga SONACA participa como socio relevante. Además, Sener también lidera COMMANDS, para el desarrollo de tecnología que facilite la cooperación inteligente entre vehículos militares terrestres tripulados y no tripulados, que también es cofinanciado por la UE).

Además de estas colaboraciones, Sener lidera la misión Proba-3 de la Agencia Espacial Europea (ESA). Es una de las primeras misiones de la ESA liderada por España y logrará, además de generar valioso conocimiento científico sobre la corona solar, un hito tecnológico sin precedentes, pues demostrará que el vuelo en formación entre satélites es posible. En esta misión, tienen una importante participación las empresas belgas, en especial SPACEBEL y Redwire; esta última ha colaborado en la integración de los satélites en sus instalaciones de Kruibeke, cerca de Amberes.

En colaboración con la industria de Luxemburgo, Sener lidera un proyecto multinacional de satélite a muy baja órbita, que coordina la Agencia Europea de Defensa (EDA) y que se denomina VLEO. Entre otras, participan las empresas luxemburguesas SPARK y LIST, así como el Instituto de Ciencia y Tecnología de Luxemburgo.

Sener participa en la misión Copernicus Sentinel 1-C de la Agencia Espacial Europea

Sener participa en la misión Copernicus Sentinel 1-C de la Agencia Espacial Europea

03/12/2024

Sentinel-1C es el tercer satélite de la misión Copernicus Sentinel-1 de observación y obtención de imágenes de la superficie terrestre, para el que Sener ha aportado el mecanismo de despliegue y bloqueo de su radar de apertura sintética.

El satélite beneficiará a varios servicios del programa europeo Copernicus de observación de la Tierra, como los relacionados con la vigilancia del hielo marino en el Ártico, el control de la pesca ilegal, o el control de la deformación del suelo provocada por hundimientos, terremotos y volcanes.

El grupo industrial de ingeniería y tecnología Sener ha participado en el desarrollo del satélite Sentinel-1C, cuyo lanzamiento tendrá lugar mañana, 4 de diciembre, desde la Guyana Francesa, a bordo de un cohete europeo Vega-C. Concretamente, Sener es la empresa responsable de aportar el mecanismo de despliegue y bloqueo del radar de apertura sintética (SAR DLM) de Sentinel-1. Dicho radar es un instrumento que permitirá al satélite ofrecer datos de alta y media resolución para la observación terrestre y de las zonas costeras en zonas nubladas y por la noche. El mecanismo aportado por Sener tienen en cuenta la composición de Sentinel-1, que cuenta con cinco paneles (A, B, C, D y E). De estos, el panel central (C) está fijado rígidamente a la parte superior del satélite, y los otros cuatro (A, B, D y E) se desplegarán con relación al panel C en una secuencia controlada después del lanzamiento.

Copernicus Sentinel-1C será el tercer satélite Sentinel-1 que se lanza, en una ambiciosa misión dotada de una avanzada tecnología de radar que permite obtener imágenes de la superficie terrestre en cualquier condición meteorológica durante el día y la noche, mejorando los radares espaciales. La misión beneficia a numerosos servicios y aplicaciones de Copernicus, como los relacionados con la vigilancia del hielo marino en el Ártico, el seguimiento de icebergs, la cartografía rutinaria del hielo marino, la vigilancia de la velocidad de los glaciares, del medio marino, incluido el control de vertidos de petróleo y la detección de buques para la seguridad marítima, así como el control de la pesca ilegal. También se utiliza para controlar la deformación del suelo provocada por hundimientos, terremotos y volcanes, el mapeo de la gestión de los bosques, el agua y el suelo, así como el mapeo de apoyo a la ayuda humanitaria y las situaciones de crisis.

Copernicus es el programa de observación de la Tierra de la Unión Europea, que ofrece servicios de información de acceso gratuito y abierto, empleando enormes cantidades de datos globales procedentes de satélites y sistemas de medición terrestres, aéreos y marítimos para proporcionar información que ayude a los proveedores de servicios, las administraciones públicas y otras organizaciones internacionales a mejorar la calidad de vida de la ciudadanía europea.

Sentinel-1 es el resultado de una estrecha colaboración entre la Agencia Espacial Europea (ESA), la Comisión Europea, la industria, los proveedores de servicios y los usuarios de datos. Diseñada y construida por un consorcio de unas 60 empresas, Sentinel-1 es un ejemplo destacado de la excelencia tecnológica europea.

Sigue en streaming el lanzamiento de Proba-3, de la Agencia Espacial Europea

Sigue en streaming el lanzamiento de Proba-3, de la Agencia Espacial Europea

28/11/2024

Sigue en directo el lanzamiento de Proba-3, la misión de la Agencia Espacial Europea (ESA) liderada por España a través de Sener que demostrará que el vuelo en formación entre satélites es posible y que arrojará interesante conocimiento científico sobre el comportamiento de la corona solar.

El 4 de diciembre, únete a nuestra retrasmisión en streaming, a través del canal de YouTube de Sener, para vivir los momentos previos a este hito para la industria aeroespacial, una demostración tecnológica clave para futuras misiones de observación espacial y estudios científicos.⁣

Durante el evento, podrás conocer la misión de primera mano, a través de las intervenciones de nuestros expertos desde el centro de control de la misión, en REDU (Bélgica):

  • Diego Rodriguez, director de Espacio y Ciencia en Sener.
  • Yann Scoarnec, Proba-3 Project Manager en Sener.
  • Sandra Mingot, responsable de programas UE y de Defensa en Sener.
  • Erik Masure, presidente de Redwire Space Europe.
  • Akos Haasz, Proba-3 Project Manager, Redwire Space Europe.
  • Austin Jordan, VP, Marketing & Communications, Redwire Space Europe.

No te pierdas este hito de la industria aeroespacial, en el que dos satélites mantendrán de manera autónoma una alineación exacta de menos de 1 milímetro separados a una distancia de 150 metros, para generar hasta 1.000 horas de eclipses artificiales durante la vida útil de la misión. Con Proba-3, España demuestra su liderazgo mundial en sistemas de guiado, navegación y control (GNC), en una iniciativa resultado de años de trabajo y colaboración entre 40 empresas de 16 países e instituciones como la ESA, el CDTI y el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, la Agencia Espacial Española (AEE).

Sigue el streaming el 4 de diciembre, a las 10:00 AM, CET

Inauguradas oficialmente las líneas amarilla, verde y morada del metro de Riad (líneas 4, 5, 6), en las que Sener ha participado como ingeniería de verificación independiente

Inauguradas oficialmente las líneas amarilla, verde y morada del metro de Riad (líneas 4, 5, 6), en las que Sener ha participado como ingeniería de verificación independiente

28/11/2024

El grupo de ingeniería y tecnología Sener ha participado en el desarrollo del Metro de Riad, en el Reino de Arabia Saudí. La red del Metro de Riad, incluyendo sus líneas amarilla, verde y morada (también conocidas como líneas 4, 5 y 6), diseñada y construida por el consorcio FAST (liderado por FCC y con el apoyo de Samsung C&T, Alstom, Freyssinet Arabia Saudí, Atkins, Typsa y Setec), ha sido inaugurada oficialmente hoy. El Metro de Riad, el mayor proyecto de construcción desarrollado jamás por una empresa española a nivel mundial, se extiende a lo largo de 176 kilómetros en un total de 6 líneas, 85 estaciones y 7 talleres y cocheras, lo que supone uno de los proyectos de infraestructura de transporte urbano más grandes del mundo jamás realizado.

El metro operará en fases, y las tres primeras líneas –la línea azul (línea 1), la línea amarilla (línea 4) y la línea violeta (línea 6)– comenzarán a operar el 1 de diciembre, seguidas por las líneas roja y verde (línea 2 y 5) el 15 de diciembre y la línea naranja (línea 3) el 5 de enero. Como actor clave en el proyecto, desde 2014 Sener ha liderado los servicios de ingeniería de verificación independiente (o ICE, por sus siglas en inglés) para el paquete 3 del Metro de Riad, que incluye las líneas 4, 5 y 6. Los servicios de ICE son críticos para el proyecto, dados los desafíos que hubo de abordar, como un cronograma ajustado de diseño y construcción o duras condiciones ambientales, que imponen demandas excepcionales en la instalación, operación y mantenimiento. Sener lideró los servicios de ICE para el diseño y construcción de 3 líneas de metro, con un total de 29 estaciones, más de 70 kilómetros de vías, 24 viaductos, 28 vías subterráneas y 13 vías en superficie. Como columna vertebral del sistema de transporte público de la ciudad, el Metro de Riad se erige como un hito clave en los ambiciosos planes del Reino para mejorar la movilidad y mejorar la calidad de vida de sus habitantes.

Como líder de los servicios de ICE, Sener ha aportado al consorcio el conocimiento de más de 240 expertos técnicos de reconocida experiencia y prestigio que han llevado a cabo, entre otras labores, la comprobación, supervisión e inspección técnica del diseño; las interfaces entre obra civil, instalaciones, vía y sistemas; la verificación de requisitos contractuales, métodos de construcción de la infraestructura, instalaciones, acabados arquitectónicos, sistemas ferroviarios, etc.; el control de calidad de la obra; y las pruebas integradas y operativas, puesta en servicio, operación temporal y transferencia a operación.

La red del Metro de Riad, parte del proyecto visionario para el transporte público de Riad, fue inaugurada por Su Majestad el Rey Salman bin Abdulaziz Al Saud el 27 de noviembre, lo que representa un hito importante para permitir la realización de los objetivos de la Visión 2030 del Reino. Este proyecto nacional emblemático refleja el trabajo de los conglomerados de diseño, planificación y construcción más importantes del mundo de más de 13 países, que unen sus fuerzas para brindar soluciones integradas que satisfagan las necesidades de residentes y visitantes por igual.

Al trabajar en estrecha colaboración con la comunidad local, Sener garantizó las mejores prácticas en materia de salud y seguridad de los empleados durante todo el proyecto. La implementación de iniciativas sociales proactivas, incluido el Programa Conjunto de Transferencia de Tecnología, permitió intercambios fructíferos con universidades locales sobre protocolos de salud y seguridad, protección ambiental y garantía de calidad, entre otros. A través de talleres, seminarios y programas de becas dirigidos a estudiantes universitarios saudíes en el Reino, más de 50 estudiantes se beneficiaron del programa durante un período de 10 semanas.

Utilizando los últimos avances tecnológicos en sistemas ferroviarios, Sener contribuyó con éxito con los servicios de ICE al diseño y la construcción de una red automatizada y sin conductor vanguardista a nivel global en el corazón de la capital del Reino, respondiendo a las necesidades actuales y futuras de los residentes y visitantes por igual. El metro de Riad, destinado a transformar la vida urbana de la capital, también mejorará el ecosistema de movilidad de la ciudad para abordar las demandas actuales y satisfacer las necesidades futuras, generando importantes beneficios económicos y de sostenibilidad.

Con el respaldo de cuatro estaciones emblemáticas, que servirán como centros principales en el sistema de transporte público de la ciudad, la red del metro de Riad conectará varios sitios estratégicos, incluido el Aeropuerto Internacional Rey Khalid, el Distrito Financiero Rey Abdullah (KAFD), las universidades y el centro de la ciudad, mejorando el acceso y la integración con otros medios de transporte como los autobuses.

De acuerdo con la visión artística del proyecto, todas las estaciones ofrecerán modernos servicios como conectividad a internet, aire acondicionado y sistemas de información al pasajero para mejorar la experiencia general.

Datos relevantes del proyecto

  • Para la construcción de la línea verde (línea 5), ​​el consorcio FAST ha utilizado dos tuneladoras (TBM), de 9,77 metros de diámetro, que han permitido excavar túneles de sección completa, consiguiendo récords mundiales de avance diario de excavación.
  • De los tres consorcios (FAST, BACS y ANM) que han participado en el desarrollo de la red de metro de Riad, el consorcio FAST, liderado por FCC, ha sido el primero en traer a Riad una tuneladora de 9,8 metros de diámetro. Dos tuneladoras han servido para perforar 10,8 km de túneles en la L5 de San’ah y Zafrah, y la primera en pasar por la estación de Salah Al-din el 4 de octubre de 2015, batiendo récords mundiales de velocidad.
  • Se instalaron más de 12,2 kilómetros de vigas en dos tramos en un tiempo récord de 1 año y 9 meses, con un ritmo medio de construcción e instalación de 2,5 días/tramo.