Dreamers & makers

¿Cómo llegaste a ser CTE en Sener?
Después de veintitrés años de experiencia profesional, con la compra de EIPSA, empresa especialista en el diseño de puentes, me incorporé a Sener a finales de 2012. En 2017, J. M. Hoyos propuso que me presentase a la candidatura de CTE, algo que volví a hacer en 2019. Puesto que las condiciones para obtener esta distinción son muy exigentes, desistí de presentarme en ediciones sucesivas hasta que, en 2025, mis compañeros de disciplina me animaron y ayudaron a volver a intentarlo, logrando finalmente obtenerla ese mismo año.

¿Cuál ha sido el proyecto más desafiante de tu carrera?

Ha habido varios proyectos desafiantes en mi carrera y siempre van ligados a saltos en el nivel de dificultad y envergadura, lo cual va asociado al nivel de resiliencia requerida. Entre los del pasado me gusta recordar, cada uno por motivos distintos, el puente de Petra Tou Romiou, en Chipre, en 1998; el viaducto de Trapagaran, en Bilbao, en 2007; y el tren de Toluca, en México, en 2014 y 2015.

Sin embargo, el que se lleva la palma es el cuarto puente sobre el canal de Panamá. Sin duda, es el proyecto de mayor dificultad técnica, organizacional y de complejidad por el país y el cliente en el que he trabajado. En el cuarto puente, hemos tenido que desarrollar unos cálculos sísmicos con interacción suelo-estructura muy complejos para hacer viable el proyecto. De todas formas, lo más probable es que el proyecto más desafiante esté por venir.

¿Qué valor crees que aporta el rol de CTE a Sener?

El nombramiento de CTE reconoce a los referentes técnicos dentro de la empresa y los identifica para que sean consultados como tales en un entorno cada vez más internacionalizado. Además, sirve para reforzar el mensaje de que la excelencia técnica importa en Sener.

De cara al exterior, viene a reconocer un dominio técnico y un prestigio que los clientes ya tienen identificados, los cuales constituyen una baza comercial muy importante para Sener.

¿Cómo impulsas la innovación y el desarrollo del talento?

En mi doble faceta de CTE y líder de disciplina, pretendo crear un ecosistema en el que el conocimiento se comparta y en el que no se tenga miedo a enfrentarse a lo desconocido.

En el ámbito personal, redacto artículos y participo en congresos internacionales. Estas presentaciones y otras más genéricas también las comparto con la disciplina. Pero no soy el único que lo hace: solemos realizar presentaciones sobre los proyectos más especiales que desarrollamos y sobre las innovaciones que impulsamos.

Por último, tengo claro que el conocimiento del CTE nunca debe ser el techo del conocimiento global de la disciplina.

¿Cómo acompañas a los equipos en la mentoría?

Siendo accesible para todos ellos. A veces no puede ser de forma inmediata, pero tardo poco en estar disponible. Estar involucrado en casi todos los proyectos de la disciplina, lo cual me supone un esfuerzo considerable, no solo facilita esta mentoría, sino que, a la vez, me enriquece y me permite seguir aprendiendo. El seguimiento de los proyectos me permite viajar por las distintas oficinas y expandir la mentoría internacionalmente.

¿Qué habilidad consideras clave transmitir o potenciar?

Dentro del campo técnico, destacaría una habilidad tan poco tangible como tener criterio estructural, muy ligado al sentido común. Los ingenieros de la disciplina deben entender las estructuras, saber cómo se transmiten las cargas y sentir cómo se deforma dicha estructura. Si adquieren esta habilidad, serán capaces de diseñar de una forma mucho más sencilla y eficiente.

Dentro de las habilidades interpersonales, la capacidad de comunicarse de forma eficaz es fundamental en los grandes proyectos en los que estamos inmersos, ya sea con los compañeros de la disciplina y de la empresa o con colaboradores o con el cliente.

¿Qué consejo darías a quien quiere crecer en el ámbito técnico?
Quien quiera dedicar al ámbito técnico debe ser paciente y perseverante, mantener la ilusión y ser humilde.

La carrera técnica es a muy largo plazo. Es más, abarca toda tu vida profesional y para eso hay que ser paciente y perseverante.  La ilusión y la curiosidad son las que te impulsan a seguir progresando y a afrontar retos mayores.

Por último, por mucho conocimiento y experiencia que uno acumule, la humildad ante los proyectos y las dificultades es lo que le permite seguir aprendiendo de las técnicas, de los proyectos y de las personas con las que trata. En caso de que no lo sea, la realidad lo pone en su sitio.

¿Qué tendencias marcarán el futuro en tu especialidad?
En el campo de los puentes, las tipologías y los procesos constructivos no han evolucionado demasiado en los últimos sesenta años. Lo que ha evolucionado mucho son las propiedades de los materiales, los medios auxiliares de obra y los tipos de análisis, así como los medios de cálculo. Todo se enfoca hacia una mayor prefabricación para conseguir mejores rendimientos de obra y menores plazos constructivos.

A todo ello se suma la aparición de la IA en nuestros procesos de diseño. Desde la disciplina hemos trazado varios ejes para transformar nuestras herramientas, con el fin de que puedan ser manejadas por agentes, y para crear cerebros digitales. Pese a todas las incógnitas que presenta la IA, no creo que nos vaya a sustituir, pero, si la implementamos bien, nos hará mucho más eficientes.

¿Qué te motiva más de tu labor como CTE?
Lo que más me motiva en la labor de CTE es la posibilidad de transmitir mi conocimiento y experiencia a todos los demás miembros de la disciplina.

Por otro lado, resulta también muy motivador conseguir proyectos desafiantes para Sener gracias al reconocimiento adquirido.

¿Cómo imaginas la evolución de tu rol en los próximos años?
En Mobility, la gestión de las disciplinas en el ámbito global se está complicando bastante, pues, en Puentes y Viaductos, contamos con otros cinco centros productivos. Creo que, en mi caso, la evolución del rol debe pasar por ser el garante, dentro del marco internacional de la disciplina, de la transmisión del conocimiento y de la aplicación de unos procedimientos, herramientas y criterios de diseño de puentes que sean lo más homogéneos posible, manteniendo siempre las particularidades de cada geografía.