En Sener hemos diseñado un nuevo tipo de buque tanker de biocombustibles sostenible capaz de capturar CO2 de otras embarcaciones. Incluye un sistema de reducción y gestión de emisiones, compuesto por un sistema de captura y almacenamiento de CO2, un sistema SCR o de reducción catalítica selectiva (proceso para convertir óxidos de nitrógeno en nitrógeno diatómico y agua, con la ayuda de un catalizador) y un sistema de limpieza sulfatos. Además, almacena las capturas de CO2 de otras embarcaciones cercanas, fomentando la captura de este elemento en la zona de operación y, por tanto, contribuyendo a reducir las emisiones en la zona.
Se trata de un buque de suministro multiproducto, capaz de cargar fuelóleo pesado (HFO), fuelóleo con muy bajo contenido de azufre (VSHFO), biocombustibles y combustibles marinos (MGO) y además capaz de almacenar la captura de CO2 de buques próximos.
Además, el diseño contempla distintas configuraciones técnico-económicas para ayudar a los armadores a seleccionar la alternativa más idónea en base a sus prioridades y necesidades, como pueden ser los costes, facilidad de instalación a bordo o la seguridad.
El diseño está preparado para la elección del armador entre distintas alternativas de propulsión (convencional, diésel-eléctrica o híbrida), así como distintas modalidades de sistemas de limpieza de sulfatos (abierto, cerrado o mixto) y sistemas de captura de CO2.
Su eslora total es de 91.90 m con una manga de trazado 16.25 m , un puntal de trazado 7.60 m y un calado de diseño 6.00 m.
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