SENER gana el contrato para la dirección de obra del upgrading de la tecnología de Mando y Control de Metro de Barcelona

SENER gana el contrato para la dirección de obra del upgrading de la tecnología de Mando y Control de Metro de Barcelona

02/02/2022

SENER ha formalizado un contrato con Infraestructures.cat para efectuar la dirección de obra que permitirá evolucionar las tecnologías de los sistemas de los centros de control operados por Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

Esta obra, que se ejecutará durante los próximos 5 años, supondrá para TMB la implementación de su estrategia de transformación digital, comenzando por la capa tecnológica más crítica hasta alcanzar la redefinición y optimización de sus procesos, estructura y capacidades operacionales.

El alcance del contrato de SENER incluye desde labores habituales de dirección de obra (supervisión del desarrollo y la ejecución, control económico del proyecto y certificaciones, informes de incidencias y riesgos, etc.) hasta un servicio especializado que consiste en el establecimiento de las líneas directrices que deberá respetar el contratista.

Este innovador servicio de conducción y pilotaje tecnológico de la obra se ejercerá desde una estructura organizativa ad-hoc llamada “centro de competencia”, que servirá para estipular criterios, elementos fundacionales, procedimientos y metodologías que deban emplearse por el adjudicatario para llevar la obra a buen término.

Con este contrato, SENER se afianza como un actor principal en el ámbito de proyectos y obras de renovación, evolución y mejora (upgrading) de infraestructuras de transporte, que ya han comenzado a licitarse por todo el mundo y que se espera supongan un porcentaje sustancial del negocio en los próximos años.

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H2OCEAN: Investigación aplicada a sistemas de movilidad urbana fluvial sostenible basada en la energía del hidrógeno

H2OCEAN: Investigación aplicada a sistemas de movilidad urbana fluvial sostenible basada en la energía del hidrógeno

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Sener Energía / Combustibles sostenibles / Hidrógeno verde y Carriers / España
H2OCEAN: Investigación aplicada a sistemas de movilidad urbana fluvial sostenible basada en la energía del hidrógeno
Fecha inicio: junio del 2021
País: España
Estado actual: En curso (fin previsto en 2023)

La industria vasca, a través del proyecto H2Ocean, financiado por el Gobierno Vasco, quiere impulsar los trabajos de I+D necesarios para desarrollar una nueva generación de buques sostenibles basados en la propulsión de Hidrógeno verde. Además, se avanzará en la digitalización y optimización de los activos del transporte marítimo. Un barco de cero emisiones serviría de laboratorio demostrador para validar tecnologías limpias navales y como escaparate para que las empresas puedan mostrarlas en condiciones reales.

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La industria vasca, a través del proyecto H2Ocean, financiado por el Gobierno Vasco, quiere impulsar los trabajos de I+D necesarios para desarrollar una nueva generación de buques sostenibles basados en la propulsión de Hidrógeno verde. Además, se avanzará en la digitalización y optimización de los activos del transporte marítimo. Un barco de cero emisiones serviría de laboratorio demostrador para validar tecnologías limpias navales y como escaparate para que las empresas puedan mostrarlas en condiciones reales.

El combustible del futuro para la navegación debe producir cero emisiones y poseer la potencia necesaria para propulsar los buques por todo el mundo, ser almacenable y transportable, y, por supuesto, tener un precio que lo haga viable.

El hidrógeno con baja huella de carbono va a jugar un papel determinante en el proceso de descarbonización de la economía denominado como transición energética. Por el contrario, su gran volumen en estado gaseoso supone un gran desafío a la hora de emplear este elemento como fuente energética en el mar. Es por ello que es necesario investigar en diferentes tecnologías (desde la generación a bordo, los motores de propulsión y los sistemas de gestión energética) que hagan viable esta tecnología. En el proyecto H2Ocean, se investigan estas tecnologías que están llamadas a ser las fuentes de energía para la próxima generación de barcos. Este es el futuro sobre el que trabaja la industria naviera mundial, con varios proyectos pioneros en marcha.

Sostenibilidad y digitalización del sector marítimo. Buque del futuro

Además de la nueva era que se va a abrir en relación a la propulsión verde de la industria marítima, es necesario seguir trabajando en otras vías de sostenibilidad que permitan mediante estrategias de eco-diseño y economía circular aumentar la sostenibilidad de los barcos. En el campo del eco-diseño siguen existiendo muchas oportunidades por explotar en la industria: aprovechamiento de otras fuentes renovables a bordo, reducción de peso, aprovechamiento de espacios, uso de materiales más sostenibles y reciclables, etc. La economía circular también puede ofrecer muchas oportunidades en el sector para reducir el consumo de materiales primarios. Por tanto, es necesario que los nuevos diseños de la flota marítima mundial adopten desde su concepción la integración de estos conceptos para complementar otros esfuerzos hacia el buque sostenible del futuro.

Por otro lado, las ventajas de la Industria 4.0 son ya bien conocidas, pero la digitalización y la incorporación de tecnologías 4.0 al sector marítimo y a la construcción naval no están tan avanzados. La innovación en ingeniería marítima y construcción naval no se asemeja a la de otros sectores. Las dificultades particulares de las operaciones en el mar implican importantes diferencias. Las estrategias de digitalización y colaboraciones técnicas son necesariamente diferentes, porque los obstáculos que dificultan la adopción son mayores. Todo eso hace, que el sector marítimo sea un sector donde el grado de digitalización es menor que otros sectores.

Optimizar los tiempos, reducir los costes de mantenimiento y operación, incrementar el nivel de servicio, potenciar el crecimiento comercial o mejorar el rendimiento económico son solo alguno de los beneficios que la industria 4.0 puede aportar el sector marítimo.

 

Colaboradores

H2Ocean ha sido financiado por el Gobierno Vasco mediante el programa de apoyo a la I+D empresarial Hazitek 2021.

financiado por el Gobierno Vasco mediante el programa de apoyo a la I+D empresarial Hazitek 2020.

 

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TMBE – Investigación en tecnologías avanzadas para empresas gestionadas por modelos digitales inteligentes

TMBE – Investigación en tecnologías avanzadas para empresas gestionadas por modelos digitales inteligentes

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Sener Energía / Renovables / Solar / España
TMBE – Investigación en tecnologías avanzadas para empresas gestionadas por modelos digitales inteligentes
País: España

El objetivo principal del proyecto TMBE (Towards Model Based Enterprise) es la investigación en tecnologías avanzadas para empresas gestionadas por modelos digitales inteligentes aplicadas al diseño de productos, procesos y modelos de negocio.

Se pueden diferenciar los siguientes objetivos generales:

  • Investigar en nuevas tecnologías y metodologías MBSE (Model Based Sistem Engineering) para el desarrollo de productos y herramientas inteligentes de ingeniería basadas en modelos.
  • Investigar en nuevas tecnologías digitales MBM (Model Based Manufacturing) para la gestión inteligente de cadenas de producción.
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El objetivo principal del proyecto TMBE (Towards Model Based Enterprise) es la investigación en tecnologías avanzadas para empresas gestionadas por modelos digitales inteligentes aplicadas al diseño de productos, procesos y modelos de negocio.

Se pueden diferenciar los siguientes objetivos generales:

  • Investigar en nuevas tecnologías y metodologías MBSE (Model Based Sistem Engineering) para el desarrollo de productos y herramientas inteligentes de ingeniería basadas en modelos.
  • Investigar en nuevas tecnologías digitales MBM (Model Based Manufacturing) para la gestión inteligente de cadenas de producción.
  • Crear nuevas plataformas digitales de ciclo de vida producto mediante soluciones que permitan extender su vida útil a la explotación del activo.
  • Investigar en nuevas tecnologías predictivas inteligentes de tratamiento de datos históricos para desarrollar nuevas herramientas de estudio de parámetros de competitividad, mercados y prestaciones.

Nuevo escenario con la generación renovable

Las nuevas Instalaciones Renovales Gestionables tienen características específicas:

  • Combinación de recursos de generación distribuida renovable (PV, eólica) con almacenamiento de baterías e incorporación de vector hidrógeno.
  • Consumidores internos con demanda gestionable dentro de un microrred.
  • Necesidad de gestión de la energía, control de flujos de red y acoplamiento al Sistema Eléctrico con unos códigos específicos (Grid Codes).
  • Necesidad de modelado detallado de la red para garantizar el comportamiento en diversas circunstancias: off grid, perturbaciones eléctricas.
  • Fundamental validar y verificar este modelo desde un fase temprana del proyecto.

La ingeniería de este tipo de instalaciones presenta retos aún no resueltos:

  • Necesidad de procesos de trabajo colaborativos y un producto final íntegramente digital (BIM).
  • Necesidad de adaptar la metodología de BIM de las obras de construcción y edificación a estas instalaciones industriales particulares.
    • No hay herramientas de propósito general que cubran todo el Ciclo de vida.
    • Hay que componer un ecosistema específico para este tipo de proyecto combinado la herramienta más adecuada en cada fase.
  • El riesgo de estas Plantas radica en su integración funcional en el sistema eléctrico. Reglamentación operador del Sistema y protocolos de pruebas estrictos sobre piloto real mixto (Hardware in the Loop).
  • Necesidad de combinar características propias de edificación con características propias de Ingeniería de sistemas complejos.
  • La modelización es clave de las Garantías de rendimiento de estas instalaciones (pruebas HIL Hardware in the loop).

Gemelo digital integral de Plantas renovables gestionables combinando metodologías BIM y MBSE (Model based System Engineering).

El desarrollo pretende crear un gemelo digital integral de generación renovables gestionables, un producto único y nuevo que debe adaptarse a cada tamaño y tipología de Planta. Combina la metodología BIM industrial de construcción con la ingeniería basada en modelos.

¿Por qué BIM industrial?

  • No existe un ecosistema BIM dominante en el área Industria/energía. Hay que crearlo a medida.
    • El producto final debe ser íntegramente digital (nube acceso total, sin papel).
    • El producto final debe permitir ingeniería colaborativa y concurrente desde diversos centros (internacionalización).
    • El producto ingeniería y construcción en tiempo real (mínimo interface, sin errores, reducción de coste global).
  • La ingeniería en posición de ventaja respecto a fabricantes software (flexibilidad y personalización).
  • Se va a convertir en una condición ineludible de mercado para desempeñar a la actividad de ingeniería (liderazgo en el mercado de servicios de ingeniería).

¿Por qué plantas / instalaciones renovables gestionables?

  • Problema de poder gestionar la red con la alta penetración de renovables (74% de la energía eléctrica en 2030).
  • Mercado creciente de renovables y de almacenamiento, de plantas de todo tipo y tamaño (Industria, Infraestructura, transporte, Ayuntamientos, Aguas, Urbanismo).

¿Por qué la modelización funcional es fundamental?

  • Reglamentación exigente de contribución a la estabilidad del sistema. Normas Técnicas de supervisión y Requisitos de REE.
  • Hay que utilizar metodologías propias de diseño de Sistemas complejos avanzados que ya existen en otras áreas (Model Based System Engineering).
  • El riesgo de estas plantas se desplaza del rendimiento energético a los servicios garantizados de red. La modelización temprana del comportamiento eléctrico resulta fundamental.
  • Carencia de expertos en modelización, pruebas, ensayos y certificación. Se abre un nuevo mercado de consultoría y asesoría técnica.
  • Solo una modelización adecuada de las Platas permite la programación de algoritmos de optimización y procedimientos de diseño generativo semi-automatizado.

 

TMBE ha sido financiado por el Gobierno Vasco mediante el programa de apoyo a la I+D empresarial Hazitek 2021.

financiado por el Gobierno Vasco mediante el programa de apoyo a la I+D empresarial Hazitek 2020.

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Grupo Sener y Grupo Amper se alían para desarrollar y comercializar tecnología eólica marina

Grupo Sener y Grupo Amper se alían para desarrollar y comercializar tecnología eólica marina

19/01/2022

Sener Renewable Investments, empresa del grupo de ingeniería y tecnología Sener, y el grupo Amper, a través de su filial WindWaves (anteriormente, Nervión Naval-Offshore), han firmado un acuerdo de colaboración para el desarrollo y comercialización de tecnología eólica marina flotante, según han informado ambas empresas este miércoles.

En virtud de este acuerdo, Sener y Amper desarrollarán y comercializarán una plataforma flotante semisumergible de acero para turbinas eólicas marinas de potencias superiores a 15 megavatios (MW).

El prototipo, denominado HiveWind, se encuentra en fase de desarrollo de ingeniería y durante las próximas semanas se ensayará a escala reducida en el canal de experimentación del IHCantabria a fin de evaluar su comportamiento hidrodinámico.

En este acuerdo participarán varias unidades de negocio del Grupo Amper, mientras que Sener Renewable Investments contará con las aportaciones de Sener.

Tras la firma del contrato, el director general de Sener Renewable Investments, Miguel Domingo, ha destacado que el desarrollo de HiveWind será posible gracias a las capacidades conjuntas y complementarias de ambos grupos y ofrecerá un producto “altamente competitivo e innovador para impulsar la energía eólica marina, cuya implementación es clave para la lucha contra el cambio climático”.

Por su parte, Roberto Bouzas, director general de WindWaves (anteriormente, Nervión Naval Offshore), del grupo Amper, ha subrayado que la apuesta por la eólica marina es un punto clave para la compañía, tal y como contempla su plan estratégico. “Esta alianza con Sener y nuestra división de ingeniería ofrece un posicionamiento clave para el desarrollo de estructuras flotantes seriadas y aprovechan todo el know how adquirido por ambas empresas durante los últimos seis años en el sector”, ha añadido.

Sener y Amper buscan optimizar el diseño de estructuras flotantes para multiplicar la fabricación en serie de unidades flotantes con costes reducidos ante la demanda de este tipo de estructuras prevista para el futuro próximo.

 

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El Grupo SENER se adhiere al Pacto Mundial de Naciones Unidas

El Grupo SENER se adhiere al Pacto Mundial de Naciones Unidas

12/01/2022

SENER ha formalizado un contrato con Infraestructures.cat para efectuar la dirección de obra que permitirá evolucionar las tecnologías de los sistemas de los centros de control operados por Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

Esta obra, que se ejecutará durante los próximos 5 años, supondrá para TMB la implementación de su estrategia de transformación digital, comenzando por la capa tecnológica más crítica hasta alcanzar la redefinición y optimización de sus procesos, estructura y capacidades operacionales.

El alcance del contrato de SENER incluye desde labores habituales de dirección de obra (supervisión del desarrollo y la ejecución, control económico del proyecto y certificaciones, informes de incidencias y riesgos, etc.) hasta un servicio especializado que consiste en el establecimiento de las líneas directrices que deberá respetar el contratista.

Este innovador servicio de conducción y pilotaje tecnológico de la obra se ejercerá desde una estructura organizativa ad-hoc llamada “centro de competencia”, que servirá para estipular criterios, elementos fundacionales, procedimientos y metodologías que deban emplearse por el adjudicatario para llevar la obra a buen término.

Con este contrato, SENER se afianza como un actor principal en el ámbito de proyectos y obras de renovación, evolución y mejora (upgrading) de infraestructuras de transporte, que ya han comenzado a licitarse por todo el mundo y que se espera supongan un porcentaje sustancial del negocio en los próximos años.

SENER gana el premio IMm 2021 por su proyecto RESPIRA® de Inteligencia Artificial

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17/12/2021

SENER ha formalizado un contrato con Infraestructures.cat para efectuar la dirección de obra que permitirá evolucionar las tecnologías de los sistemas de los centros de control operados por Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

Esta obra, que se ejecutará durante los próximos 5 años, supondrá para TMB la implementación de su estrategia de transformación digital, comenzando por la capa tecnológica más crítica hasta alcanzar la redefinición y optimización de sus procesos, estructura y capacidades operacionales.

El alcance del contrato de SENER incluye desde labores habituales de dirección de obra (supervisión del desarrollo y la ejecución, control económico del proyecto y certificaciones, informes de incidencias y riesgos, etc.) hasta un servicio especializado que consiste en el establecimiento de las líneas directrices que deberá respetar el contratista.

Este innovador servicio de conducción y pilotaje tecnológico de la obra se ejercerá desde una estructura organizativa ad-hoc llamada “centro de competencia”, que servirá para estipular criterios, elementos fundacionales, procedimientos y metodologías que deban emplearse por el adjudicatario para llevar la obra a buen término.

Con este contrato, SENER se afianza como un actor principal en el ámbito de proyectos y obras de renovación, evolución y mejora (upgrading) de infraestructuras de transporte, que ya han comenzado a licitarse por todo el mundo y que se espera supongan un porcentaje sustancial del negocio en los próximos años.

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El césped retráctil del Santiago Bernabéu, un proyecto concebido y desarrollado por la empresa de ingeniería Sener

El césped retráctil del Santiago Bernabéu, un proyecto concebido y desarrollado por la empresa de ingeniería Sener

09/12/2021

El espectacular sistema de césped retráctil, recientemente hecho público por el Real Madrid, es un proyecto desarrollado por Sener a partir de su propia patente y tecnología.

El grupo de ingeniería y tecnología Sener, en base al sistema cuya patente le pertenece, es el ideólogo y cerebro tecnológico detrás del sistema del césped retráctil del estadio Santiago Bernabéu, que ha presentado recientemente el Real Madrid en un vídeo y cuyo proyecto constructivo ha sido desarrollado por Sener para el Real Madrid.

El sistema de Sener permite retirar el terreno de juego de césped natural de cualquier estadio del mundo, aunque su diseño original no considere esta posibilidad. De esta manera, cualquier estadio podrá transformarse en un espacio multifuncional donde albergar todo tipo de espectáculos, desde conciertos, convenciones o ferias, hasta todo tipo de eventos deportivos alternativos al principal, incluyendo deportes electrónicos o ESPORTS o incluso eventos náuticos, multiplicando su explotación comercial.

Ideado desde su origen por Sener, el sistema dispone de dos ventajas clave frente a sistemas similares instalados en otros estadios. Por una parte, tiene la capacidad de poder ser implantado en estadios ya existentes localizados en núcleos urbanos consolidados donde resulta imposible desplazar el terreno de juego del interior al exterior del estadio. Por otra parte, el sistema desplaza las bandejas con el césped natural a un almacén enterrado denominado Hipogeo, en referencia al habitáculo homónimo bajo la arena del Coliseo romano. Este almacén, dotado con sistemas de ventilación, climatización, iluminación, control y riego, permite crear unas condiciones climáticas ideales para su conservación, facilitando el acceso de personal y material agronómico para un óptimo mantenimiento continuo, con independencia de los eventos que puedan acontecer en el estadio.

El sistema también dispone de un conjunto de mecanismos que permiten el desplazamiento horizontal y vertical de las bandejas con el césped, concebidos y diseñados por Sener de tal manera que siempre se garantice la máxima fiabilidad del sistema, permitiendo la rápida retirada del terreno de juego para la organización de eventos.

Como patente desarrollada por Sener, el sistema se ha planteado de tal manera que todos sus componentes constitutivos puedan fácilmente adaptarse a la geometría y requisitos de explotación de prácticamente cualquier estadio del mundo ya construido, en construcción o por construirse.

En palabras del arquitecto de Sener Jorge Vizcaya, uno de los ideólogos del proyecto: “En muchos aspectos, los estadios se han convertido en los templos de la modernidad. Sin embargo, la función deportiva, para la cual la mayor parte de ellos fueron concebidos, condena el propio uso y explotación de los mismos para actividades alternativas. En Sener, siempre hemos creído que los estadios deben ser diseñados de tal manera que su función transcienda a un mero uso deportivo. Dotados de los mayores avances tecnológicos, deben transformarse en verdaderos centros de reunión de las ciudades, pudiendo aglutinar diferentes funciones e infraestructuras urbanas al servicio de los ciudadanos durante todos los días del año. Esta premisa de diseño es la que nos inspiró para desarrollar este sistema en Sener”.

Sener cuenta con experiencia en el diseño de estadios de fútbol como el de Cracovia, en Polonia, o el Arena Fonte Nova, en Salvador de Bahía (Brasil). Como empresa de ingeniería presente en numerosos sectores de actividad, tanto en energía como en infraestructuras, pasando por aeroespacial o naval, el grupo se ha convertido en un referente en innovación, con instalaciones pioneras en todos sus campos de actividad.

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La Fundación SENER concede el premio a la Mejor Tesis Doctoral en Ingeniería a Jorge Muñoz, doctor por la UC3M

La Fundación SENER concede el premio a la Mejor Tesis Doctoral en Ingeniería a Jorge Muñoz, doctor por la UC3M

02/12/2021

SENER ha formalizado un contrato con Infraestructures.cat para efectuar la dirección de obra que permitirá evolucionar las tecnologías de los sistemas de los centros de control operados por Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

Esta obra, que se ejecutará durante los próximos 5 años, supondrá para TMB la implementación de su estrategia de transformación digital, comenzando por la capa tecnológica más crítica hasta alcanzar la redefinición y optimización de sus procesos, estructura y capacidades operacionales.

El alcance del contrato de SENER incluye desde labores habituales de dirección de obra (supervisión del desarrollo y la ejecución, control económico del proyecto y certificaciones, informes de incidencias y riesgos, etc.) hasta un servicio especializado que consiste en el establecimiento de las líneas directrices que deberá respetar el contratista.

Este innovador servicio de conducción y pilotaje tecnológico de la obra se ejercerá desde una estructura organizativa ad-hoc llamada “centro de competencia”, que servirá para estipular criterios, elementos fundacionales, procedimientos y metodologías que deban emplearse por el adjudicatario para llevar la obra a buen término.

Con este contrato, SENER se afianza como un actor principal en el ámbito de proyectos y obras de renovación, evolución y mejora (upgrading) de infraestructuras de transporte, que ya han comenzado a licitarse por todo el mundo y que se espera supongan un porcentaje sustancial del negocio en los próximos años.

La Fundación SENER obtiene el premio Rafael Izquierdo a la solidaridad en los Premios Fundación Caminos 2020

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01/12/2021

SENER ha formalizado un contrato con Infraestructures.cat para efectuar la dirección de obra que permitirá evolucionar las tecnologías de los sistemas de los centros de control operados por Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

Esta obra, que se ejecutará durante los próximos 5 años, supondrá para TMB la implementación de su estrategia de transformación digital, comenzando por la capa tecnológica más crítica hasta alcanzar la redefinición y optimización de sus procesos, estructura y capacidades operacionales.

El alcance del contrato de SENER incluye desde labores habituales de dirección de obra (supervisión del desarrollo y la ejecución, control económico del proyecto y certificaciones, informes de incidencias y riesgos, etc.) hasta un servicio especializado que consiste en el establecimiento de las líneas directrices que deberá respetar el contratista.

Este innovador servicio de conducción y pilotaje tecnológico de la obra se ejercerá desde una estructura organizativa ad-hoc llamada “centro de competencia”, que servirá para estipular criterios, elementos fundacionales, procedimientos y metodologías que deban emplearse por el adjudicatario para llevar la obra a buen término.

Con este contrato, SENER se afianza como un actor principal en el ámbito de proyectos y obras de renovación, evolución y mejora (upgrading) de infraestructuras de transporte, que ya han comenzado a licitarse por todo el mundo y que se espera supongan un porcentaje sustancial del negocio en los próximos años.

SENER Aeroespacial finaliza los ensayos de validación de SIROM para el proyecto MIRROR

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22/11/2021

SENER ha formalizado un contrato con Infraestructures.cat para efectuar la dirección de obra que permitirá evolucionar las tecnologías de los sistemas de los centros de control operados por Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

Esta obra, que se ejecutará durante los próximos 5 años, supondrá para TMB la implementación de su estrategia de transformación digital, comenzando por la capa tecnológica más crítica hasta alcanzar la redefinición y optimización de sus procesos, estructura y capacidades operacionales.

El alcance del contrato de SENER incluye desde labores habituales de dirección de obra (supervisión del desarrollo y la ejecución, control económico del proyecto y certificaciones, informes de incidencias y riesgos, etc.) hasta un servicio especializado que consiste en el establecimiento de las líneas directrices que deberá respetar el contratista.

Este innovador servicio de conducción y pilotaje tecnológico de la obra se ejercerá desde una estructura organizativa ad-hoc llamada “centro de competencia”, que servirá para estipular criterios, elementos fundacionales, procedimientos y metodologías que deban emplearse por el adjudicatario para llevar la obra a buen término.

Con este contrato, SENER se afianza como un actor principal en el ámbito de proyectos y obras de renovación, evolución y mejora (upgrading) de infraestructuras de transporte, que ya han comenzado a licitarse por todo el mundo y que se espera supongan un porcentaje sustancial del negocio en los próximos años.