El equipo liderado por el grupo de ingeniería y tecnología Sener, en colaboración con el estudio británico RSHP (cofundado por el premio Pritzker Richard Rogers), y el estudio de arquitectura valenciano ERRE, ha sido seleccionado por la Comisión de Valoración de Adif-Alta Velocidad para el desarrollo de la nueva Estación Central de Valencia; este equipo reúne a un conjunto de profesionales altamente acreditados en terminales de transporte con el conocimiento de ámbito necesario para llevar a cabo actuaciones de esta complejidad. 

 La intervención abarca el desarrollo de los estudios funcionales y proyectos necesarios para la construcción de un nuevo nodo intermodal clave para la ciudad. Las actuaciones abordarán la definición de las obras para el soterramiento de la estación y sus vías, los espacios operativos de la estación, (accesos, vestíbulos, zonas de espera, andenes y áreas comerciales), conexión con el resto de los modos de transporte que operan en la Estación (metro, tranvía, autobuses urbanos, taxis, y resto de modos no motorizados) y el aparcamiento subterráneo. La solución será compatible con la planificación prevista para el Parque Central, el proyecto de Canal de Acceso, y el futuro túnel pasante. Adicionalmente, la actuación abordará el acondicionamiento de la estación histórica de Valencia Nord, declarada Bien de Interés Cultural, con perfecto respeto a su legado arquitectónico y urbanístico. 

La nueva estación se configurará como una infraestructura subterránea integrada en la ciudad, ‘cosiendo’ el tejido urbano con el objetivo de establecer una conexión fluida entre la nueva Estación Central, la histórica Estación del Norte y el futuro Parque Central, generando un eje paisajístico con carriles bici y recorridos peatonales, que confluirán en la nueva Plaza de la Estación. La circulación de trenes se configurará como pasante, y superando la actual configuración en fondo de saco. De este modo, los trenes podrán atravesar Valencia de norte a sur sin necesidad de invertir la marcha, alineando la ciudad con el modelo de grandes nodos ferroviarios europeos y mejorando la eficiencia operativa y la conectividad. 

La solución arquitectónica desafiará las características convencionales de una estación subterránea. El diseño propuesto abre el interior de la estación a la luz natural, el aire y las vistas. La luz natural llegará a los andenes, mientras que amplios espacios abiertos conectan visualmente todos los niveles de la estación. 

La sostenibilidad es el eje central del diseño, reduciendo la dependencia de sistemas mecánicos de alto consumo energético y optimizando, al mismo tiempo, la eficiencia de los materiales para minimizar la huella de carbono.  

La propuesta de Sener, RSHP y ERRE se fundamenta en cinco principios clave: funcionalidad ferroviaria, integración urbana, identidad arquitectónica, constructibilidad y seguridad operativa. La estación prioriza la simplicidad, la eficiencia y la claridad organizativa; refuerza las conexiones entre las redes de transporte y las comunidades; crea un nodo urbano arraigado en la cultura valenciana; emplea un sistema constructivo altamente modular que maximiza la prefabricación; y garantiza la operación segura del ferrocarril durante todas las fases de construcción.