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En un escenario marcado por entornos regulatorios complejos, alcanzar la eficiencia ambiental a bordo es, ya, una realidad. Los puertos tienen gran potencial para ser catalizador de la transición energética a cero emisiones de carbono en el sector, debido a que son un punto clave donde confluyen el transporte marítimo nacional e internacional.

En Sener Naval, consideramos que los servicios de consultoría de análisis de flota son la herramienta para conseguir una movilidad sostenible. Durante el desarrollo de los estudios, a nuestros clientes les surgen cuestiones como: ¿qué combustible es el más adecuado para que mi flota reduzca emisiones? ¿Qué cambio debería hacer a bordo para cumplir con las emisiones y minimizar el coste? ¿Cuál es la mejor alternativa para minimizar tiempo durante el periodo de inactividad del buque?

Junto con la naviera Baleària, estudiamos cuáles podrían ser las soluciones más adecuadas a estas necesidades. Para ello, realizamos un estudio de viabilidad de un buque específico de su flota. El objetivo era estudiar la instalación de nuestra tecnología de reformador, en lugar de la planta con generador eléctrico a bordo para el autoconsumo. Durante el estudio, se compararon pesos, ubicación a bordo, seguridad, estabilidad, consumos, accesos y los costes implicados, en caso de una transformación a bordo si fuera para un buque ya existente, asegurando el menor impacto económico y de mano de obra.

Producción de hidrógeno por reformador multiproducto

Nuestra solución alternativa se basó en la generación de hidrógeno a través de un reformador multiproducto, que puede trabajar con etanol, metanol y amoniaco. El bioalcohol sale de los tanques estructurales y pasa a través de los reformadores donde se produce el hidrógeno que llegará a las pilas de combustibles. La corriente eléctrica continua, generada en las pilas, pasa por un convertidor de potencia y se almacena en baterías, las cuales abastecen la corriente alterna al buque.

Gracias a uso del hidrógeno a bordo, que solo emite vapor de agua y no deja residuos en el aire, se abre la posibilidad de conseguir un futuro con cero emisiones en el transporte marítimo. De este modo, el transporte marítimo y los puertos alcanzarán la transición energética global para conseguir un futuro sólido y sostenible.